0

Maersk containerfrakt

HERPA 148722 | MÆRSK SEA-LAND | SCANIA T 164-580 TREKKVOGN MED SEMIHENGER | Foto: 0rvik

 
Foto: 0rvik
 

HERPA 148722 | MÆRSK SEA-LAND | SCANIA T164 580 CONTAINERTRAILER | Foto: 0rvik

SCANIA T164-580 SEMI MAERSK SEALAND

 
Foto: 0rvik
 

CON-COR 254335 | 5 CARS UNIT TRAIN | CONTAINERCOGNER | Foto: 0rvik

AMERIKANSKE CONTAINERVOGNER – NEDSENKET, MED LAST I DOBBEL HØYDE

 
Foto: 0rvik
 
Når jernbanen skal frakte godt så er det stort sett containere som gjelder. Maersk er et av verdens største frakteselskap, og et av verdens mest kjente. Derav er det klart de får sin selfølgelige plass på modelljernbanen. Da er det viktig å få skaffet seg trailere og togvogner som kan frakte containerne. Et Maersk Line containerskip i 1:87 er også en del av drømmen.

Når det kommer til modellene så er de kjempeflotte, og veldetaljerte. Traileren som er avbildet har ikke fått påmontert de mange ekstradelene som følger med i pakningen. Containervognene ligger i sin originalpakning siden jeg ikke har bane til de, eller plass til å ta bilde av de for øyeblikket. Jeg må også få byttet til Märklinkoblinger så de passer lokene.

Jeg har siden jeg var liten, uten å tenkt stort over det, trodd at Maersk var et Nederlandsk firma, eller fra Hong Kong, eller et annet «containerland». Men så fort en får vite at firmaet egentlig springer ut av navnet Mærsk, så skjønner man fort at det har Skandinaviske røtter. Faktisk ble det stiftet i 1904 av Arnold Peter Møller, og siden har konglomeratet vokst enormt.

I dag opererer selskapet i 130 land og har 108 000 ansatte (faktisk like mange som bor i hel Sogn og Fjordane). De har utvidet til mange datterselskap og er aktør innen alt fra containerfrakt til tankskip, offshore, olje, gass, teknologi, og terminalvirksomhet. De har en enorm transport-portefølje, med blandt annet verdens største containerskip, Emma Mærsk.

Det er sikkert mange med meg som er store LEGO-fans(!?) så i den anledning har jeg lagt ut noen bilder av de to Maersk-settene til LEGO. De tilhører Creator-serien, og selges kun i utvalgte butikker og nettbutikker. Skipet (10152/10155) består av 990 biter og er anbefalt 8+, togsettet (10219) består av 1234 biter og er anbefalt 14+. *sette på ønskelista til julenissen*

 

ENGLISH When it comes to build a model railway, there are some companies that are a taken for granted that should be included. The A.P. Moller – Maersk Group, also known as Maersk Sealand or Maersk Line is one of those. The firm is one of the largest container shipping industry. With over 108,000 employees in 130 country, they have been a giant since its inception in 1904. I have believed for years that the company was from the Netherlands or Hong Kong, or another large container country, but have since learned that it is from Denmark.             Anyway, I wish that the company will be present on my model railway installation. So I began to go to the purchase of company material. So far there has only been a Danish Scania semi-trailer and a 5 set twin stack container cars from the Con-cor. Several containers and vehicles are on the wish list. But at the top of the wish list is a container ship from Maersk Line in 1:87 scale. It would have been fantastic to have lying by a future container terminal down at the harbor. Apropos wanting – I just had to upload some pictures of two other things that I wish for Christmas: A Maersk container ship and a Maersk train set in Lego. They are only sold in selected stores.             Finally, please come with tips if you know of something interesting Maersk accessories in ho scale. And do you know of anyone producing model ships in 1:87 – let me know right away!

DEUTCH Wenn es um eine Modelleisenbahn zu bauen geht, gibt es einige Unternehmen, die eine für selbstverständlich genommen werden, die aufgenommen werden sollten. Die AP Moller – Maersk Group, auch als Maersk Sealand oder Maersk Line bekannt ist einer von denen. Die Firma ist einer der größten Container-Schifffahrt. Mit über 108.000 Mitarbeitern in 130 Ländern, haben sie einen riesigen seit seiner Gründung im Jahr 1904 gewesen. Ich habe seit Jahren geglaubt, dass das Unternehmen aus den Niederlanden oder Hong Kong, oder einem anderen großen Behälter Land war, aber seitdem gelernt dass es aus Dänemark.             Jedenfalls wünsche ich, dass das Unternehmen auf meiner Modellbahn-Installation vorhanden ist. So fing ich an, den Erwerb von Unternehmen Material gehen. Bisher gab es nur eine dänische Scania Sattelschlepper und einem 5 Set Twin-Stack Container Autos aus dem Con-cor worden. Mehrere Behälter und Fahrzeuge sind auf der Wunschliste. Aber an der Spitze der Wunschliste ist ein Containerschiff von Maersk Line im Maßstab 1:87. Es wäre fantastisch gewesen, die ein künftiger Container-Terminal nach unten haben liegen am Hafen. Apropos wollen – ich musste einfach ein paar Bilder von zwei anderen Dinge, die ich zu Weihnachten wünsche, Upload: Ein Maersk-Containerschiff und ein Maersk Zug in Lego. Sie sind nur in ausgewählten Geschäften verkauft.             Schließlich kommen Sie bitte mit Tipps, wenn Sie etwas Interessantes Maersk Zubehör in Spur HO wissen. Und wissen Sie jemanden kennen, der Herstellung Modellschiffe in 1:87 – lassen Sie mich wissen sofort!

LEGO 10155 | MAERSK CONTAINER SKIP | SHIP | Foto: LEGO Danmark

MAERSK LINE LEGOSKIP

 
Foto: LEGO Danmark
 

LEGO 10152 | MAERSK CONTAINER SKIP | SHIP | Foto: LEGO Danmark

MAERSK SEALAND LEGOSKIP

 
Foto: LEGO Danmark
 

LEGO 10219 | MAERSK CONTAINERTOG | TRAIN | Foto: LEGO Danmark

MAERSK LEGOTOG

 
Foto: LEGO Danmark
 

LEGO 10219 | MAERSK CONTAINERTOG | TRAIN | Foto: LEGO Danmark

MAERSK LEGOTOG

 
Foto: LEGO Danmark
 

LEGO 10219 | MAERSK CONTAINERTOG | TRAIN | Foto: LEGO Danmark

MAERSK LEGOTOG

 
Foto: LEGO Danmark
 

LEGO 10219 | MAERSK CONTAINERTOG | TRAIN | Foto: LEGO Danmark

MAERSK LEGOTOG – ALTERNATIV LØSNING

 
Foto: LEGO Danmark
 

( mer… more… mehr… )

0

UPS Transport

ELECTROTREN LC 21010 | UNITED PARCEL SERVICE IVECO TRUCK | Foto: 0rvik

UPS IVECO EUROCARGO

 
Foto: 0rvik
 

ELECTROTREN LC 21010 | UNITED PARCEL SERVICE HABIS GODS WAGON | Foto: 0rvik

UPS HABIS GODSVOGN

 
Foto: 0rvik
 

ELECTROTREN LC 21007 | UNITED PARCEL SERVICE MERCEDES BENZ TRUCK | Foto: 0rvik

UPS MERCEDES BENZ

 
Foto: 0rvik
 

Som nevnt i en tidligere post så har jeg begynt å samle på materiell, kjøretøy og jernbanerelaterte gjenstander tilhørende det amerikanske selskapet UPS – United Parcel Service. De har euoperiske avdelinger her i Europa, og også Norge, men med hovedfokus på det midt-europeiske markedet. Og derav stort sett bare tyske og amerikanske modeller.

En av grunnene til at der er så få modeller med deres firmaprofil, og da ofte i begrenset opplag, er fordi de blir produsert under lisens med godkjenning fra selskapet om bruk av deres farger og logo. Dette for å sørge for at de ikke skal bli misbrukt, samtidig som modellene skal være autentiske, og inneha det riktige materiellet, utføringer, og detaljer.

Selvfølgelig snakker vi jo om Amerika, så største årsaken er nok at de ønsker tjene penger på de – derav kan noen av modellene også være ganske kostbare. Dette forsterkes ved at modellene ofte er samlemodeller i lite opplag. Få tilgjengelig på markedet gjør at etterspørselen øker, og prisene stiger. Mange UPS-produkter selges dyrt på nettauksjoner.

Jeg godttok ikke de prisene, så jeg tok en søkerunde på google, og var heldig å finne disse to UPS-settene i en nettbutikk i Andorra, et land grensa til Spania. De sendte selvfølgelig ikke til Norge, men jeg tok en spansk en og skrev Oslo Norway som adresse, og valgte Danmark som land. Med stempelet Feilsendt kom de fra Danmark, uten at jeg skal anbefale dette.

De er flotte modeller i en grei utførelse. Bilene er enkle, men riktig utført. UPS-vognen er av bra kalitet, og vil gjøre seg godt på en bane. Flatvognen til vogntoget er av en mer rimelig utførelse, og har ikke samme følelsen av kvalitet over seg, men likevel en brukbar modell. Videre er enda en lastebil og en jernbanevogn på vei i posten. Mer om de senere en gang.

 
ELECTROTREN | WIKING | * Mrk. kjøretøyene har ikke påmontert ekstradeler som medfølger.

 
 

ELECTROTREN LC 21010 | UNITED PARCEL SERVICE LIMITED SET | Foto: 0rvik

UPS-SETT I

 
Foto: 0rvik
 

ELECTROTREN LC 21007 | UNITED PARCEL SERVICE LIMITED SET | Foto: 0rvik

UPS-SETT II

 
Foto: 0rvik
 

ENGLISH As previously mentioned, I have started to collect material from the company UPS – United Parcel Service. Trucks and rail cars. Latest in the collectionare these two the sets of the manufacturer Eletrotren. They are produced in limited numbers. The vehicles are manufactured by Wiking, and sold only in these packings. The sets are manufactured under license, and are thereof somewhat costly. This means that both models is rare to get hold of but also very expensive when one comes across the online auctions. I did a thorough search on the internet and found by chance a shop in the tiny state of Andorra. They had the sets in stock to the original price.            They could not send to Norway, but I took a chance and chose to write Oslo Norway as city address, and chose Denmark as a country. They were incorrectly sent to Denmark, but fle forwarded to Norway – it worked, except I would not recommend this to others. The models are great, the cars are moderately detailed, but with the right graphic prints, and boxcar has a nice finish, with fine details. The flat carriage is unfortunately a somewhat more cheaper finish, but looks all right. See also other posts on UPS models in H0 scale.

DEUTCH Wie bereits erwähnt, habe ich damit begonnen, Material von der Firma UPS sammeln – United Parcel Service. Trucks und Waggons. Neueste in der collectionare diesen beiden Sets des Herstellers Eletrotren. Sie sind in begrenzten Stückzahlen produziert. Die Fahrzeuge werden von Wiking hergestellt und verkauft nur in diesen Packungen. Die Sets sind in Lizenz gefertigt und sind davon etwas kostspielig. Dies bedeutet, dass beide Modelle selten zu ergattern ist aber auch sehr teuer, wenn man über den Online-Auktionen kommt. Ich habe eine gründliche Suche im Internet und fand durch Zufall einen Laden in dem kleinen Staat Andorra. Sie hatten die Sätze auf Lager, um den ursprünglichen Preis.            Sie konnten nicht nach Norwegen zu schicken, aber ich habe eine Chance und entschied sich, Oslo Norwegen als Stadt Adresse schreiben und wählte Dänemark als ein Land. Sie wurden fälschlicherweise nach Dänemark geschickt, aber fle nach Norwegen weitergeleitet – es funktionierte, es sei denn ich würde nicht empfehlen, diese an andere. Die Modelle sind groß, sind die Autos mäßig detailliert, aber mit den richtigen Druckgrafiken und Güterwagen hat eine schöne Oberfläche, mit feinen Details. Die flache Wagen ist leider eine etwas billigere fertig, sieht aber alles in Ordnung. Siehe auch andere zum Thema USV-Modelle in Spur H0.

( mer… more… mehr… )

0

Oslos tunnelbane

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1963 | UTBYGGNIGEN AV T-BANEN VED JERNBANETORGET, HER SER VI VATERLANDSOMRÅDET

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet/Erik Næss
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1938 | BYGGINGEN AV VOLVAT UNGERGRUNNSSTASJON, SOM I DAG ER NEDLAGT

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1959 | TUNNELINNSLAGET PÅ ENSJØ, VED ØSTRE GRAVLUND

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet/Erik Næss
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1913 | T-BANETUNNELEN UNDER MAJORSTUEN, MOT BYSENTRUM

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Galleri NOR

1935 | HOLMENKOLLBANEN, HER NEDGANG TIL NATIONALTHEATRET STATION

 
Foto: Galleri NOR/Anders Beer Wilse
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Mittet og Co

1928 | VALKYRIE PLASS STASJON, TEGNET I NYKLASSISISTISK STIL AV K. A. LANGE, STENGT 1985

 
Foto: Mittet & Co
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1931 | VALKYRIEN STASJON

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Galleri NOR

1928 | HOLMENKOLLBANEN – AVGANG FRA NASJONALTHEATERET STASJON

 
Foto: Galleri NOR/Anders Beer Wilse
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

FRA FØRERHUSET I T-BANEVOGN

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 
Kanskje er du en av de som aldri har tenkt over, eller vet, hvorfor det heter T-bane – svaret er enkelt Tunnelbane! Ja, eller Metero som Ruter nå ønsker å døpe T-banen om til, for å gjøre det enklere for internasjonale besøkende. Merk. til stor protest fra Oslos befolkning, som ønsker at det tradisjonsrikte og folkelig innarbeidede navnet T-banen skal leve videre.

Oslo er faktisk verdens minste by med undergrunn. Men når man vet at så mange som 75 millioner passasjerer tar t-banen hvert år i Oslo, nesten 225 000 hver dag, så kan man trygt si at byen er verdig sin meterobane. Og mer trafikk skal det bli når man ser på fremtiden slik Ruter og Oslo Kommune ønsker seg den – deres store planer om utvidelse av banenettet.

T-banen i Oslo åpnet faktisk så tidlig som i 1898, da som en forstadsbane, eller trikk i egen trassé om du vil, mellom Holmenkollen og Majorstuen. Siden ble den forlenget til å bli Skandinavias første undergrunnsbane i 1928, da strekningen fra Majorstuen til National-theatret ble åpnet. T-banen slik vi kjenner den i dag ble til i 1966 med østgående trafikk.

I 1977 ble den østlige delen av banen videreført til Sentrum Stasjon, i dag kalt Stortinget Stasjon, og året etter ble den veslite banen tilkoblet samme stasjon, og byen fikk en sammenkoblet undergrunnskommunikasjon. Allerede så sent som i 2003 åpnet to nye stasjoner Nydalen og Storo, som en del av T-baneringen som går i sirkel rundt bykjærnen.

Det har blitt gjort enorme investeringer og oppgraderinger på banen siste årene. De nye MX3000-settene, med sine 189 vogner, har traffikert banen siden 2005. Kolsåsbanen blir oppgradert til meterostandard og skal være ferdig i 2015. Videre utarbeides det en ny stasjon ved Homannsbyen, og ny linje midt i byen, via St.hanshaugen og Grünerløkka.

E24 – Ruter vil ha metro til Fornebu
Aftenposten – Her vil Ruter legge T-banen
NRK – Vil tredoble kapasiteten på T-banen
DinSide – T-banen kan bli erstattet av Metro
Aftenposten – Ut med T-bane – inn med Metro?
Budstikka – Ruter vil slåss for metro til Fornebu
Aftenposten – Foreslår superbusser og ekspress-metro i Oslo

T-banen – Kort historikk
Ruter – Nedlastbart materiale om Ruters strategiplan K2012
KTP – Kollektivtransportproduksjon AS – Fakta om Produksjonsselselskapet

ENGLISH Oslo is actually the world’s smallest city with a subway system. And the history of Oslo’s metro began as early as 1898, when the city had only 240,000 inhabitants. Then the the line went from Majorstuen, down in the city, to Holmenkollen outside by the forest boundary. First, in 1928there was built a underground from Majorstuen down to the city center, the National Theatre station. In 1966, the entire grid connected from east to west.            In recent years, the subway has been upgraded to modern metro standard. In 2005 they began to replace any set of carriages to the new MX3000 from Siemens, designed by Porsche. Here are some pictures and video clips from Norwegian subway history. Valkyrie station that you see pictured in the old days was closed in 1985, when it was too close to another station, and was too short for the new trains. On the picture below you can See how the station looks like today. In future years it is planned major developments of the communications network in Oslo, and a new underground rebellion is planned through neighborhoods St.Hanshaugen and Grunerløkka. The metro in Oslo transports 75 million passengers a year. Unfortunately, there are no pictures in high resolution.

DEUTCH Oslo ist eigentlich das weltweit kleinste Stadt mit einer U-Bahn-System. Und die Geschichte Oslos U-Bahn begann bereits 1898, als die Stadt hatte nur 240.000 Einwohner. Dann wird die Linie ging von Majorstuen, unten in der Stadt, außerhalb der Waldgrenze Holmenkollen. Zunächst wurde in einer U-1928there aus Majorstuen gebaut bis ins Stadtzentrum, dem Nationaltheater entfernt. Im Jahr 1966, das gesamte Netz von Ost nach West verbunden.            In den letzten Jahren hat sich die U-Bahn zur modernen U-Bahn-Standard aufgerüstet. Im Jahr 2005 fingen sie an, eine beliebige Menge von Wagen auf die neue MX3000 ersetzen von Siemens, von Porsche entwickelt. Hier sind einige Bilder und Videoclips aus dem Norwegischen U-Bahn-Geschichte. Valkyrie Station, die Sie in den alten Tagen zu sehen im Bild wurde 1985 geschlossen, wenn es zu einer anderen Station in der Nähe war, und war zu kurz für die neuen Züge. Auf dem Bild unten sehen Sie, wie die Station heute aussieht. In den kommenden Jahren ist es die wichtigsten Entwicklungen des Kommunikationsnetzes in Oslo geplant und eine neue U-Bahn-Rebellion durch die Gegend, St.Hanshaugen und Grunerløkka geplant. Die metro in Oslo transportiert 75 Millionen Passagiere pro Jahr. Leider gibt es keine Bilder in hoher Auflösung.

 
 

1948 | HOLMENKOLLBANEN 50 ÅR

 
 

1958 | FORBEREDELSER TIL T-BANEN

 
 

1962 | BYGGNINGEN AV T-BANE I OSLO SENTRUM OG GRORUDBANEN

( mer… more… mehr… )

0

Gammel moderne jernbanearkitektur

FALLER B 101 | BAHNHOF | GAMMEL JERNBANESTASJON | Foto: 0rvik

EN ELDRE MODERNISTISK LITEN STASJON

 
Foto: 0rvik
 

VOLLMER V 590-B | LOK-SCHUPPEN | PÅBYGG TIL LOKSTALL | Foto: 0rvik

PÅBYGG FOR EN LOKSTALL I TEGLSTEIN

 
Foto: 0rvik
 

KIBRI 9485 | STELLWERK | STILLVERK | Foto: 0rvik

ET MODERNISTISK STILLVERK

 
Foto: 0rvik
 

Har igjen funnet noen godbiter til jernbanen – flotte stasjonsbygninger og andre jernbane-relaterte bygg og anlegg. Noen er gamle byggesett som en sjelden kommer over, imens andre kan man være heldig å finne i butikker den dag i dag, selv om de er ute av produksjon. Uansett har de noe ved seg som jeg faller for, er noe med utformingen av bygningene.

Det er noe med den jernbaneindustrielle arkitekturen. Store vindu, kubistiske flater, og rene linjer – systematiske fasader. Samtidig har de ofte noen interessante logistiske løsninger i forhold til inngangspartier, kjøretøy og tilkomst, og jernbanen. Noen har en storhet over seg. Jeg liker tankegangen over det hele som er fra en annen tid – det nye moderne bygget.

Har også tidligere lagt ut bilder av andre spennende bygninger, samt noen flotte bolighus. Gleder meg til å begynne på jobben med å montere alle byggesettene. Kanskje trenger jeg hjelp fra venner og onkelbarn, men da må en først være sikker på at de gjør en ordentlig jobb, for disse skal være perfekte idet de monteres på den fremtidige modelljernbanen!

ENGLISH Have once again found perfect buildings for my model railroad – beautiful station buildings and other railway-related constructions. Some are old kits that a rare to come across, while others you can be lucky to find in stores today, even if they are out of production. However, they have something that I fall for is something about the design of the buildings. There’s something about the railway industrial architecture. Large windows, cubistic surfaces and clean lines – systematic facades. At the same time they often have some interesting logistical solutions in relation to the entrances, vehicle access, and the railroad. Some have a grandeur about it. I like thinking of it all that is of another era – the new modern building. I have also previously posted pictures of other interesting buildings, as well as some beautiful homes. Looking forward to begin the job of installing all building sets. Maybe I need help from friends and nephews, but must first be sure that they do a proper job, for these should be perfect as they are to be assembled on the future model railroad!

DEUTCH Schöne Bahnhofsgebäude und anderen Eisenbahn-bezogene Konstruktionen – wieder einmal perfekte Gebäude für meine Modelleisenbahn gefunden. Einige sind alt-Kits, die eine seltene, um über gekommen sind, während andere Sie können das Glück, in den Läden finden heute, auch wenn sie aus der Produktion. Allerdings haben sie etwas, das ich falle, ist etwas über die Gestaltung der Gebäude. Es gibt etwas über die Eisenbahn Industriearchitektur. Große Fenster, kubistische Flächen und klaren Linien – systematische Fassaden. Gleichzeitig haben sie oft einige interessante logistische Lösungen in Bezug auf die Eingänge, Zufahrten und der Eisenbahn. Einige haben eine Größe darüber. Ich mag es denken alle, dass aus einer anderen Zeit ist – das neue moderne Gebäude. Ich habe auch vorher Bilder von anderen interessanten Gebäuden, sowie einige schöne Häuser veröffentlicht. Wir freuen uns auf die Aufgabe der Installation alle Baukästen beginnen. Vielleicht brauche ich Hilfe von Freunden und Neffen, muss aber zuerst sicher sein, dass sie einen richtigen Job zu tun, denn diese sollte perfekt sein, wie sie sich auf die Zukunft Modellbahnanlage montiert werden!

 
 

KIBRI 9496 | NEU-ULM BAHNHOF | JERNBANESTASJON | Foto: 0rvik

NEU-ULM STASJON

 
Foto: 0rvik
 

KIBRI B-9514 | KEHL BAHNHOF | JERNBANESTASJON | Foto: 0rvik

KEHL STASJON MED POSTKONTOR, FRISØR, BANK, OG HOTELLRESTAURANT

 
Foto: 0rvik
 

KIBRI 9512 | ALTBURG BAHNHOF | JERNBANESTASJON | Foto: 0rvik

ALTBURG STASJON MED BANK OG VEKSLINGSKONTOR, OG REISEBYRÅ

 
Foto: 0rvik
 

VOLLMER 3530 | RHEINBURG BAHNHOF | JERNBANESTASJON | Foto: 0rvik

RHEINBURG STASJON

 
Foto: 0rvik
 

KIBRI B-9450 | LOKSCHUPPEN | LOKSTALL | Foto: 0rvik

LOKSTALL FOR EL-LOK

 
Foto: 0rvik
 

VOLLMER 5706 | CONTAG GUTERHALLE | GODSLAGER | Foto: 0rvik

VARELAGER / GODSEKSPEDISJON MED KONTORER

 
Foto: 0rvik
 
( mer… more… mehr… )

0

BBC | Toy stories – The great train race

TOY STORIES

 
Foto: 0rvik
 

THE GREAT TRAIN RACE II

 
Foto: BBC / Youtube
 

MINIATUR WUNDERLAND IN HAMBURG

 
Foto: BBC / Youtube
 

Var du en av de som fikk med seg TV-serien om Store Leker (James May viser hva som er mulig med gamle leker hvis man bare overdriver litt) på NRK!? Og da spesielt tenker jeg på episode 6, Modelljernbanen Hornby, hvor programleder James May legger 16 kilometer med lekeskinner i Devon i England. De skulle knytte sammen byene Barnstaple og Bideford.

Selv om byene har hver sin jernbanestasjon, så har det ikke gått tog på den strekningen på 40 år. Med andre ord så var det knyttet stor spenning om man ved hjelp av tysk rådgivning fra eksperter ved Miniatur Wunderland i Hamburg, og modelljernbaneselskapet Hornby, skulle klare å få ett eller flere modelltog til å fullføre hele strekningen på skinner i 1:72-skalaen.

Uten å røpe hvordan det gikk, så ligger nok noe av svaret at de på nytt gjør et forsøk i sesong nummer to. Da er det britene mot tyskerne. Denne gangen legger de dobbeltspor på hele strekningen, og de to lagene starter i hver sin ende. Målet er selvfølgelig å ankomme endestastasjonen med samtlige tog, men være førstemann til å kjøre hele traséen.

Hvordan det går denne gangen skal jeg ikke røpe, da du kan se resultatet selv. Hele programmet ligger (foreløpig) ute på Youtube, og nederst i posten har jeg lagt ut de seks klippene som er på 10 minutter hver. Med andre ord; trenger du en times underholdning iløpet av dagen, så sett deg ned og se The Great Train Race mellom britene og tyskerne.

ENGLISH James May had a program on the BBC, called the Toy Stories, where he took the toys out of everyday use, and did something new. Everything from LEGO and model airplanes, to model railways. In the first season of TV series as they tried to run a model train 16 km between the former stations Barnstaple and Bideford. Then it would in that case was the first train between the two cities in 40 years!            I will not reveal how it went, but the result is obvious when they would make another attempt in season two. This time the British against the Germans. There will be double track between the two stations, each of the teams start at each end. A total of six trains to get a shot at the stretch. Do you want to know how it went – check out the TV show below. It is divided into six sections each 10 min (the limit for uploading on Youtube).

DEUTCH James May hatte ein Programm auf dem BBC, die so genannte Toy Stories, wo er das Spielzeug aus den täglichen Gebrauch, und hat etwas Neues. Alles aus LEGO und Modellflugzeuge, um Modelleisenbahnen. In der ersten Staffel von TV-Serien, wie sie versucht, eine modellzug 16 km zwischen den ehemaligen Bahnhöfen Barnstaple und Bideford laufen. Dann wäre es in diesem Fall war der erste Zug zwischen den beiden Städten in 40 Jahren!            Ich werde nicht verraten, wie es ging, aber das Ergebnis liegt auf der Hand, wenn sie einen weiteren Versuch in der zweiten Staffel machen würde. Diesmal der Briten gegen die Deutschen. Es wird zweigleisig zwischen den beiden Stationen, die jeweils die Teams starten an jedem Ende. Insgesamt sechs Züge, um einen Schuss auf die Strecke zu bekommen. Wollen Sie wissen, wie es gelaufen ist – einfach per TV-Show unten. Es ist in sechs Abschnitte à 10 min aufgeteilt. (die Grenze für das Hochladen auf Youtube).

( mer… more… mehr… )

0

CargoNet salg, og nedleggelse

CARGONET DI8 GODSTOG PÅ NORDLANDSBANEN | Foto: Wikimedia Commons / D. Gubler

CARGONET Di8 OVER NORDLANDSBANEN

 
Foto: Wikimedia Commons / D. Gubler
 

Det ryktes i media i det siste at CargoNet, tidligere NSB Gods, skal selge mellom fem og ti av sine Di8 diesellokomotiv. Godstransport-firmaet ble skilt ut av Norske Statsbaner i 2002, og siden 2003 har det vært kjent at de ønsket å kvitte seg med lokomotivene. Ryktene sier at de nå skal selges til utlandet for 4 millioner kroner pr tog. Dette blir tilbakevist hos CargoNet.

30 millioner kroner kostet lokomotivene da de var nye på midten av 90-tallet. Noen mener at 4 millioner er som å selge de på billigsalg. Uansett utfall så er planen til CargoNet å kjøpe nytt materiell. Det blir da spennende å se hvilke nye lok man fåt sett langs norske jernbaneskinner i fremtiden. Mange flotte diesellok der ute i verden som jeg vil se i Norge.

Samtidig vil CargoNet redusere tilbudet innen godstransport på Raumabanen fra 1 desember i år. Det sies at dette er et ledd i en nedleggelse av godstrafikken til Åndalsnes. Pr dags dato vil dette øke trafikken på veien med over 5000 trailere. Samtidig forsvinner den store miljøgevinsten i å frakte gods på jernbanen. Vi håper dette ikke er tilfellet i fremtiden!

Videre har Carognet besluttet å avvikler innenriks transporten i Sverige, og heller fokusere på transportnettverket de har i Norge, og transport til Sverige og via Sverige til kontinentet. Selv om de gjør kutt er det viktig å fremheve at CargoNets godstransport avlastet, i 2010, norske veier for ca 700 vogntog per virkedag hele gjennom året. Håper de ønsker å øke det tallet.

Mer informasjon her:
Romsdals Budstikke – Kjemp for gods på Raumabanen
Dagbladet – Statseide CargoNet vil selge dyre diesellokomotiver billig til utlandet
CargoNet – Pressemelding: CargoNet avvikler sine innenlandske transporter i Sverige

 

Di8 x 2 | GODSLOK | Foto: Dagbladet / Scanpix

Di8 MED GODTSTRANSPORT – BILVOGNER OG CONTAINERVOGNER

 
Foto: Dagbladet / Scanpix
 

LOSSING VED GODSTERMINALEN PÅ ÅNDALSNES I RAUMA KOMMUNE | Foto: Romsdals Budstikke / I. Gjelsteinli

ÅNDALSNES GODSTERMINAL

 
Foto: Romsdals Budstikke / I. Gjelsteinli
 

ENGLISH The Norwegian firm CargoNet has long wanted to sell their di8 locomotive as they were when the company was separated from the Norwegian State Railways in 2002. Rumors say that they are for sale for 4 million Norwegian kroner pieces, which many believe to be sold cheap since they were originally cost 30 million nok each. The group denies these rumors.            Further CargoNet want to cut down operations at its freight terminal in Åndalsnes, which is at the end of the Rauma Railway. Many believe this is designed to close down. The Railway line carries today goods equivalent to 5000 trailers a year. At the same time as those from 1 December to close its operations in Sweden – this is to focus on the Norwegian transport network.

DEUTCH Die norwegische Firma CargoNet schon lange wollten ihre di8 Lok zu verkaufen, da sie, wenn das Unternehmen wurde von der norwegischen Staatsbahn im Jahr 2002 getrennt wurden. Gerüchte sagen, dass sie zum Verkauf für 4 Millionen Norwegische Kronen Stücke, die viele glauben, um billig verkauft werden, da sie ursprünglich waren Kosten 30 Mio. NOK je sind. Die Gruppe bestreitet diese Gerüchte.            Weitere CargoNet wollen abgeholzt Betrieb auf dem Güterbahnhof in Åndalsnes, die am Ende des Raumabahn ist. Viele glauben, dass diese ausgelegt ist zu schließen. Die Bahnlinie führt heute Waren äquivalent zu 5000 Anhänger pro Jahr. Zur gleichen Zeit wie die ab dem 1. Dezember auf seine Geschäfte in Schweden zu schließen – dies ist auf dem norwegischen Verkehrsnetz zu konzentrieren.
0

Der ingen skulle tru at nokon kunne bu

KIBRI B-8120 | MODERNE BUNGALOW | VILLA | Foto: 0rvik

EN, DENGANG, MODERNE ENEBOLIG

 
Foto: 0rvik
 

KIBRI 8122 | HAUS WURSTER | VILLA | Foto: 0rvik

WURSTER – TYSK ENEBOLIG

 
Foto: 0rvik
 

VOLLMER 3700 | HAUS SONNECK | VILLA | Foto: 0rvik

SONNECK – DRISTIG ENEBOLIGARKITEKTUR

 
Foto: 0rvik
 

Har tidligere nevnt min interesse for gamle eller sjeldne byggesett. Spesielt liker jeg de med en særegen arkitektur, noe som man kan finne om man går tilbake til byggesett fra 60-70-tallet. Den tyske moderne boligarkitekturen, med en noe begrenset materialbruk, fokus på rene linjer og moderat detaljbruk. Dessverre er de byggesettene vanskelig å finne.

Samtidig er det spennende å finne boliger som kunne ha passet inn i en norsk bygd eller boligfelt. Planen er jo at det skal bli et «norskt» anlegg – dog. uten forbilde fra virkeligheten. Men noe autensitet må det være i utseende av bygninger og områder. Både når det gjelder bystruktur og tettsteder, men med noe innslag av gateløsninger fra landsbyer i utlandet.

Her er i allefall bilder av noen av boligene jeg har gått til innkjøp av. Noen av de vil nok bli satt ut som fritidsboliger i hyttefelt eller skogslandskap. Har også funnet en del spennende byggesett av nordiske bygninger. Men de er ofte umalt og må bygges med litt mer håndverksfaglig utføring. Det får bli med tiden. Foreløpig leter jeg etter flere tyske godbiter.

 
 

POLA 525 | BUNGALOW MIT ANGEBAUTER GARAGE | VILLA MED GARASJE| Foto: 0rvik

FLOTT ETTPLANSVILLA MED GARASJETILBYGG

 
Foto: 0rvik
 

FALLER B-251 | HAUS | FERIEHUS | Foto: 0rvik

FRITIDSBOLIG MED PLATTING

 
Foto: 0rvik
 

FALLER B-264 | HAUS | FERIEHUS | Foto: 0rvik

FRITIDSHUS

 
Foto: 0rvik
 

POLA QUICK B 517 | ROTHAUSEN | MURSTEINSHUS | Foto: 0rvik

EN LITEN MURSTEINSVILLA

 
Foto: 0rvik
 

WIAD 1005 B | SIEDLUNGHAUS | MURVILLA | Foto: 0rvik

EN FORSTADSBOLIG I MUR

 
Foto: 0rvik
 

ENGLISH I have a penchant for modern German residential architecture. Even if one finds little of contemporary architecture in plastic kits, one can find many great modern houses from the 60-70s. I’m trying to find these rare building sets. While I’m looking for buildings that can fit into a model a Norwegian landscape. From cities and towns, to housing estates and villages. Maybe also some cabin areas.            Here are pictures of some of the buildings I’ve already got hold on. I’ll try to find more goodies. I also know about some Nordic models, but they are often colorless and must be fitted with a craftsman finish. Feel free to come with suggestions for exciting mid-European family houses, multi-family homes and apartment buildings.

DEUTCH Ich habe ein Faible für moderne deutsche Wohnarchitektur. Selbst wenn man wenig von der zeitgenössischen Architektur in Plastik-Kits findet, kann man viele große moderne Häuser aus dem 60-​​70er Jahre zu finden. Ich versuche, diese seltenen Baukästen finden. Während ich für Gebäude, die in ein Modell einer norwegischen Landschaft passen kannst. Von Städten und Gemeinden, um Siedlungen und Dörfer. Vielleicht auch ein paar Kabine Bereichen.            Hier gibt es Bilder von einigen der Gebäude habe ich schon bekommen habe halten. Ich werde versuchen, weitere Goodies zu finden. Ich weiß auch, über einige Nordic-Modelle, aber sie sind oft farblos und muss mit einem Handwerker fertig montiert werden. Fühlen Sie sich frei, mit Anregungen für spannende mitteleuropäische Einfamilienhäuser, Mehrfamilienhäuser und Wohnblocks kommen.

( mer… more… mehr… )

0

Modelljernbanehobbymagasiner

MJ-BLADET | NORSK OG NORDISK MODELLJERNBANEHOBBY | Foto: 0rvikMODEL RAILROADER | INDUSTRY-LEADING MODEL TRAIN MAGAZINE SINCE 1934 | Foto: 0rvik

ETSING OG LODDING & MOVING COAL ON A SPARE-ROOM LAYOUT

 
Foto: 0rvik
 

EISENBAHN JOURNAL 1x1 ANLAGENBAUS| ANLAGENBAU UND LANDSCHAFT | Foto: 0rvikHORNBY MAGAZINE | BRITAIN'S FASTEST GROWING MODEL RAILWAY MAGAZINE | Foto: 0rvik

EINE INDUSTRIELANDSCHAFT IM MODELL & A SLICE OF SOMERSET IN THE ’50s

 
Foto: 0rvik
 

Som ved alt annet i livet er det viktig å la seg oppdatere, samtidig er det viktig med inspirasjon. Da har man et stort utvalg modelljernbane-magasiner å velge blandt. Jeg abonnerer på de to øverste magasinene, det norsk-skandinaviske MJ-bladet og det amerikanske Model Railroader. To blader med totalt ulike vinklinger innen denne hobbyen.

Modelljernbanebladet får man fast i posten om man melder seg inn i Modelljernbane-foreningen i Norge, som uansett kan være flott å støtte! Bladet kommer ut hvert kvartal, og fåes kjøpt på nett, hos hobbyforhandlere, og utvalgte Narvesen. De har mye skandinavisk stoff om alt fra anlegg og nye modeller, til tips, råd, veiledning, og opplæring i mj-bygging.

Det amerikanske magasinet Model Railroader er, min egen del, mer for å inspirasjon. De har også en god del bra turtorials som gir deg god innsikt i hvordan en kan bygge landskap og modeller. De har ofte tips til hvordan en kan legge layout, og som abonnent får man tilgang til mange ekstra inspirasjon på nettsiden deres. De er veldig rimelig å abonnere på!

Selvfølgelig kommer der også enormt med tidsskrifter fra Midt-Europa, og da især Tyskland. En av mine favoritter er Eisenbahn Journal. Bladene koster litt, så det blir ikke så ofte. Men de har enormt myte spennende stoff, flotte og inspirerende bilder, og mange flotte how-to-reportasjer. Horny er et Britisk magasin, men da i 00-skala. Bladet blir mest for inspirasjon.

Nedenfor kan du se noen av de tidsskrifene som finnes for mj-entusiaster.

ENGLISH It is important to update yourself, and be inspired. Therefore, it may be nice to go to the purchase of some model railroad magazines. There you will find many great articles, photos, tips, and turtorials about how one should build the courts, and detailing. Some magazines are local, others interntionale, some covers only a scale or manufacturer, other magazines includes several hobbies. I subscribe to the Norwegian-Scandinavian magazine MJ-blade through my membership of the Norwegian Model Railroad the Society. They have a lot of good material on the Norwegian model train hobby. I also subscribe to a Model railroader, mostly because there is so much cheaper to get it in the mail than to buy it in Norwegian kiosks. Where can I find much inspiration and good advice for how to build, and suggestions for layouts. Below is an overview of the various model railway magazines on the market. Come with suggestions if you know of someone who is missing. Local magazines, as international.

DEUTCH Es ist wichtig, sich selbst zu aktualisieren, und lassen Sie sich inspirieren. Daher kann es nett sein, für den Kauf von einigen Modellbahn-Magazine. Dort finden Sie viele tolle Artikel, Fotos, Tipps und turtorials darüber, wie man die Gerichte zu bauen, und Detaillierung. Einige Zeitschriften sind lokale, andere interntionale, manche nur eine Skala oder Hersteller deckt, schließt andere Zeitschriften mehrere Hobbys. Ich abonniere den norwegisch-skandinavischen Magazin MJ-Klinge durch meine Mitgliedschaft in der norwegischen Model Railroad die Gesellschaft. Sie haben eine Menge gutes Material auf dem norwegischen Modellbahn Hobby. Ich habe auch einen Modellbahner zu abonnieren, vor allem, weil es so viel billiger, es in die Post zu holen, als es in der norwegischen Kioske zu kaufen. Wo finde ich viel Inspiration und gute Ratschläge, wie zu bauen, und Vorschläge für Layouts. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die verschiedenen Modellbahn Zeitschriften auf dem Markt. Kommen Sie mit Anregungen, wenn Sie von jemandem, der fehlt kennen. Lokale Zeitschriften, wie international.

( mer… more… mehr… )

0

Containerkran, portalkran, og tårnkran

ROCO 1786 | DB CONTAINERKRAN | Foto: 0rvik

CONTAINERKRAN

 
Foto: 0rvik
 

KIBRI 9602 | ÜBERLADEKRAN | Foto: 0rvik

PORTALKRAN

 
Foto: 0rvik
 

CONRAD 2024 | LIEBHERR 112 EC-H 8 OBENDREHERKRAN | Foto: 0rvik

TÅRNKRAN

 
Foto: 0rvik
 

Skal en bygge modelljernbaneanleg, så trenger man maskiner til å hjelpe seg med. Ofte kommer utstyr på skip, og da kan det være greit med en containerkran, så skal det losses av på ulike godsterminaler, hvor man da trenger en portalkran. Videre trenger man en bygningskran / tårnkran når en skal begynne å montere byggene. Nå er samtlige sikret.

Roco sin havnekran, og Kibri sine to portalkraner, også kalt hjelpekraner, er byggesett av små deler som må limes sammen. Conrad sin Liebherr tårnkran er i metall, og i store deler som man monterer sammen. Den kan med utviselssett gjøre ennå større (høyere). Sistnevnte har en utrolig finish og utførelse som gjør at den får en flott autentisitet over seg.

Der finnes flere ulike Conrad-kraner på markedet. Men de er ikke alltid like lett å få tak i siden de er gått ut av produksjon for noen år siden. Noen av de ble produsert på 90-tallet. Jeg seg for meg at jeg ønsker en byggeplass med to-tre slike kraner samlet, så jeg holder øynene på utkikk etter flere. Videre ønsker jeg meg den digitale havne / containerkranen til Heljan.

Den er utrolig flott utført med mulighet for å kjøre hele krana i ulike retninger, løfte opp og ned, samt feste/løsne containere. Videre har den belysning og lyskastere. Den er dessverre ute av produksjon for lenge siden, og en kan knapt finne de for salg noe sted. Dyr er den også, så det får blir når man er ferdig med studiene og fått seg jobb. Mer om den senere.

De to Kibri-kranene, som er avbildet, er av samme type. Men den ene er en eldre produksjon, så delene varierer litt, og settene er av ulik farge. Kan være greit å ha til ulike stedet. Kanskje man kan byge om ene krana også til å passe inn på et lite industriområde eller inntil en bygning. Uansett skal det bli en jobb når det nye anlegget kommer på plass.

 
 

ENGLISH When building a model railway it can be okay with with some mechanical help. For example, a container crane when the loading of the vessels, portal cranes on the various goodsreception centers, and construction cranes / tower cranes, also called top-slewing cranes, when one should begin to assemble the buildings.          The three sets of Roco and Kibri are plastic kits in small parts to be glued and assembled. Conrad Liebherr’s crane is made ​​of metal and more parts that can quickly put together. It can also be higher if you buy an extension kit.          Four beautiful cranes that will fit well in various scenarios on a model railway. Almost at the top of my wish list now is Heljan’s digital container crane with many remote controlled functions. But it costs a bit, so it can be when one has got a job after graduation. More about the crane will come later.

DEUTCH Beim Aufbau einer Modelleisenbahn kann es in Ordnung mit einigen mechanischen helfen. Zum Beispiel, ein Container-Kran, wenn die Beladung der Schiffe, Portalkrane auf den verschiedenen goodsreception Zentren und Baukräne / Turmdrehkrane, die auch als Obendreher, wenn man damit beginnen, die Gebäude versammeln sollten.          Die drei Sätze von Roco und Kibri sind Kunststoff-Kits in kleine Teile verleimt und montiert werden. Conrad Liebherr-Kran ist aus Metall und mehrere Teile, die sich schnell zusammenstellen können gemacht. Es kann auch höher sein, wenn Sie ein Verlängerungskabel-Kit kaufen.          Vier schöne Kräne, die gut passen in verschiedenen Szenarien auf einer Modellbahnanlage wird. Fast an der Spitze der Wunschliste ist jetzt Heljan digitalen Containerkran mit vielen ferngesteuerten Funktionen. Aber es kostet ein wenig, so kann es sein, wenn man bekam einen Job nach dem Studium. Mehr über den Kran wird später kommen.

CONRAD 2024 | LIEBHERR 112 EC-H 8 OBENDREHERKRAN | Foto: 0rvik

CONDRAD LIEBHERR METALLKRAN – HØYDE 61 CM – KRANUTSTIKK 45 CM

 
Foto: 0rvik
 

( mer… more… mehr… )

0

VIDEO | Fire ulike cargonet-lokomotiv

En måtte benytte fridagen og det fine høstværet til å få reist ut av sentrum for å ta noen bilder. Dessverre er de spennende jernbaneområdene pakket inn i høye gjerder bak trær og gamle bygninger. Med andre ord så ble det lite bra bilder. Skal ta en ekstra runde og se på de om det er noen av de som er okay nok til å postes her på sida. Om ikke annet fikk jeg filmet litt.

Tilfeldigvis, idet min kompis og jeg ankom Nyland stasjon og stod ved inngangen til verkstedene på Nyland, så kom der fire ulike (generasjoner) med CaroNet-tog kjørende inn mot hallen. Fire flotte dieselelektriske tog, hvorav det ene hadde jeg aldri sett før, CD312 fra Vossloh. Dessverre hadde jeg ikke stativ, og hadde håpet på et bedre sted å filme det hele.

ENGLISH We were two guys taking a train to Nyland outside of Oslo centrum to take some railroad pictures of locomotives, wagons, and railway places. The site was not the best since the area are very closed with high fences, alot of buildings everywhere, and woods. So, I didn’t get the best shoots with the camera. Beside the photographing, I got to record some videos too. I chose to upload this video – we had just arrived Nyland station and stopped at the entrance when these four nice locomotives from the firm CargoNet came driving to the engine shed.

DEUTCH Wir waren zwei Jungs mit dem Zug zu Nyland außerhalb von Oslo centrum einige Eisenbahn-Bilder von Lokomotiven, Wagen und Bahn Orten. Der Standort war nicht die beste, da der Bereich sehr hohe Zäune, viele Gebäude überall, und Wald geschlossen werden. So, ich habe nicht das beste schießt mit der Kamera. Neben dem Fotografieren, bekam ich ein paar Videos zu erfassen. Ich entschied mich für dieses Video hochladen – wir hatten gerade Nyland Station angekommen und blieb am Eingang stehen, wenn diese vier schönen Lokomotiven von der Firma CargoNet kam der Fahrt zum Lokschuppen.
1

Linjegods, Fjord , Tine, og Nts ut på modellveiene

SELVBYGGET | VEØY BILLAG LINJEGODS | SCANIA R TL | Foto: 0rvik

LINJEGODS TERMO SEMITRAILER FRA VEØY BILLAG

 
Foto: 0rvik
 

LKW 53417 | JOSH LUNDE FJORD | VOLVO FH 12 | Foto: 0rvik

FJORD RØYKALAKS TRAILER FRA JOSH LUNDE

 
Foto: 0rvik
 

ALBEDO 296015 | KÖGEL TINE JARLSBERG & SNØFRISK | VOLVO F12 EUROTROTTER | Foto: 0rvik

SEMITRAILER FOR TINE OST I TYSK DRAKT

 
Foto: 0rvik
 

Når man surfer rundt på ulike websider og søker litt random på nett så kan en kommer over mye rart – men ofte også en god del tips til gjenstander en bør skaffe seg. Alt ifra lokomotiv, vogner, biler, og bygg. Som nevt ofte før så jakter jeg på det meste av norskt materiell i 1:87. Siste året har jeg vært heldig og funnet mye spennende, som et par av disse trailerne.

Det er nok Linjegodsen som er den største godbiten. Den er selvbygget av en tysker (?, hvor jeg kjøpte den). Ser ut som førerhuset er resin-printet. Selv om den kan virke noe grov, så er det en flott modell – som mest trolig er svært lik en original. Det er en Scania trekkvogn fra Veøy Billag med en Linjegods Termo kjølevogn (semihenger med kjøleaggregat) fra Krone.

Som nevnt tidligere så er Linjegods nå historie, og gått over i DB Schenker-konsernet. Samme skjebne er det med Johs Lunde Group som kolapset i et hav av konkurser iløpet av starten på 2011, og forsvant som Johs Lunde. Videre er Nordisk Transport Spedisjon også historie. Slik er det i en stadig skiftende verden der pengene råder over folk og firmaer.

Samtidig er det nettopp dette som gjør det kjekt å ha slike modeller, som små bautaer over en svunnen tid. De er med på å gjøre et eventuelt anlegg noe mer tidløs, evt tidsbestemt. Siste bilen var et noe mer overraskende funn. En tysk Tine ost-trailer. Der Ziegenfrichkäse mit Kuhshne – mild, rein. Den også en trekkvogn fra Volvo, og trailerhenger fra Kögel ULM.

ENGLISH When doing random searches on the internet, you will come across many interesting websites. Sometimes you will find items you did not know existed. Models that are custom made, is in limited edition, or that are out of production. the Linjegods trailer is one of those rare goodies. It is self built by hand, and are most likely in only one copy. Pull wagon is from Veøy Billag and the Linjegods Termo refrigerant wagon is from the Krone group.          The Linjegods are as mentioned earlier, has become a part of DB Schenker. Johs Lunde and Nordic Transport deimot has become history. Johs Lunde, who was a major transport group went bankrupt in the first half of 2011. Therefore, it is nice to have models that can give retrospective look at the time that has been. They can also provide a model system a timeless performance, or tie the landscape to a specific time period. The German Tine truck was more of a surprise – a national Norwegian dairy giant in a German costume. Four lovely models for a Scandinavian model railway.

DEUTCH Dabei zufällige Suche im Internet, werden Sie über viele interessante Webseiten zu kommen. Manchmal finden Sie Artikel, die Sie nicht kannten existierte. Modelle, custom made, ist in limitierter Auflage, oder die außerhalb der Produktion. Die Linjegods Anhänger ist einer jener seltenen Leckereien. Es ist selbstverständlich von Hand gefertigt und sind am ehesten in nur einem Exemplar. Pull Wagen ist aus Veøy Billag und die Linjegods Termo Kältemittel Wagen ist von der Krone-Gruppe.          Die Linjegods wie bereits erwähnt, ist zu einem Teil von DB Schenker. Johs Lunde und Nordic Transport deimot Geschichte geworden. Johs Lunde, der eine wichtige Transport-Gruppe war, ging in der ersten Hälfte des Jahres 2011 in Konkurs. Deshalb ist es schön, Modelle, Rückblick auf die Zeit, die gewesen ist, kann geben haben. Sie können auch ein Modell-System eine zeitlose Leistung, oder binden Sie die Landschaft auf einen bestimmten Zeitraum. Die deutsche Tine LKW war mehr eine Überraschung – eine nationale norwegische Großmolkerei in eine deutsche Tracht. Vier schöne Modelle für eine skandinavische Modell-Bahn.

( mer… more… mehr… )

0

Anleggsmaskiner fra CAT

CLASSIC CONSTRUCTION MODELS - LIMITED EDITION 1-87 BRASS MODEL #10

CATERPILLAR AP-1055B ASFALTERINGSMASKIN

 
Foto: 0rvik

CLASSIC CONSTRUCTION MODELS - LIMITED EDITION 1-87 BRASS MODEL #7

CATERPILLAR PM-465 ASFALTFRES

 
Foto: 0rvik
 

CLASSIC CONSTRUCTION MODELS - LIMITED EDITION 1-87 BRASS MODEL #3

CATERPILLAR 633E SKRAPE

 
Foto: 0rvik
 
Jeg fant asfalteringsmaskinen på en asiatisk Ebay-auksjon for nesten to år siden. Da ble budrunden i slutten så voldsom at en raskt måtte gi avkall på Caterpillar-modellen. Derfor ble jeg svært ivrig da jeg fant samme modell, samt to til i samme serie, lagt ut for salg på internett. Forsendelse til Europa var dyrt, så jeg fikk noen i USA til å motta og sende hit.

Det tok sin tid, men plutselig en dag kom de på døren, og gleden var stor over å kjenne vekta av de og se de flotte detaljene. Bevegelige deler, hydraulikkløsninger, ledninger, karosseri, og detaljer – alt i metall, pluss gummidekk. Herlig å se så utførte modeller i denne skalaen, skulle gjerne sett det oftere! Men glad jeg fant disse, siden de er rimelig umulig å finne.

Modellene er produsert i begrenset serienummerert opplag, med tilhørende sertifikat. Det er er til sammen 12 modellers i serien, som hver er på et opplag på 1000 stykker. Har lest et sted at noen av de er produsert i 100 eksemplarer. Mine ser ut til å ha vært kjøpt som et sett siden samtlige har s/n 0059. De skal få stå nedpakket inntil et perfekt scenario er bygget.

I bunnen av siden kan du finne bilder og informasjon om originalmaskinene fra Caterpillar.

ENGLISH A few years ago I found an Asphalt Paver from «Classic contstruction models» on Ebay. Unfortunately, the price was too high. So it was great joy when I found the same model for sale, as well as two more, on the internet not long ago. When the models finally arrived from America, it was great to unwrap them – heavy and well detailed models in brass. They are well made, and will be well taken care of until I find a suitable scenario for them on the model railroad facility. There are 12 models in the 1:87 series, so I want to buy the other models as well.

DEUTCH Vor ein paar Jahren fand ich einen Straßenfertiger von «Classic contstruction Modelle» auf Ebay. Leider war der Preis zu hoch. So war es eine große Freude, wenn ich das gleiche Modell zu verkaufen, sowie zwei weitere, im Internet zu finden nicht lange her. Wenn die Modelle endlich angekommen aus Amerika, es war toll, sie zu packen – schwere und gut detaillierte Modelle in Messing. Sie sind gut gemacht und wird gut versorgt sein, bis ich ein passendes Szenario für sie zu finden auf der Modellbahn-Anlage. Es gibt 12 Modelle im 1:87-Serie, so will ich zu den anderen Modellen als auch zu kaufen.

( mer… more… mehr… )

3

NSB BM37 signaturtog

NMJ NORSK MODELLJERNBANE - NMJT 81.202 AC

Foto: 0rvik

MERK; BILDET ER MANIPULERT OG SATT SAMMEN AV 4 ENKELTBILDER

NSB BM 73 SIGNATUR

 
Foto: 0rvik
 

NMJ NORSK MODELLJERNBANE - NMJT 81.201 AC

Foto: 0rvik

MERK; BILDET ER MANIPULERT OG SATT SAMMEN AV 4 ENKELTBILDER

NSB BM 73 BLÅ VERSJON

 
Foto: 0rvik
 
Etter mye om og men så er de endelig kommet i hus – de to versjonene av Norges Statsbaners BM 73 Signaturtog. Modellene er produsert av NMJ, og er flott utført, med mange detaljer. De har til og med fått med seg designerens signatur som en finner fremme på siden av snuten/førerhuset. Modellene er samtidig imponerende med sine 1,25 m hver.

Jeg bestilte modellene i desember- begge er AC / vekselstrøm, med lyd. Det er fantastisk å høre og se motorvognene sige seg avgårde! Eneste minuset er at annonseringsstemmen på ene lydfunksjonen er på tysk. Hadde vært flott å få lagt inn norsk stemme; for eksempel opptak fra perrongen ved Oslo Sentralbanestasjon. Uansett veldig fornøyd med kjøpet!

Signaturtogene ble bygget for NSB i 1999 – 2001, av ADtranz Strømmen (ABB Daimler Benz Transportation). Siden ble de kjøpt opp av Bombardier som har tatt over produksjonen (BM73b Agenda). Toget har en lengde på 10,6 meter, og de 3598 hestekreftene får toget opp i 210 km/timen. Designeren bak Signaturtogene er Terje Meyer via sitt kontor Meyer Design.

Se bilde av originalen her!  

ENGLISH They were ordered in December 2010, arrived in May 2011, and mounted sound decoder September 2011. Finally I got the two NSB BM73 Signatur trains, from Norsk modelljernbane (NMJ.no) on the rails. Two great AC power versions with sound. The models are the entire 1.25 meters each.

DEUTCH Sie wurden im Dezember 2010 bestellt, angekommen Mai 2011, montiert und Sound-Decoder September 2011. Schließlich bekam ich die beiden NSB BM73 Signatur-Züge, von Norsk modelljernbane (NMJ.no) auf den Schienen. Zwei große AC-Power-Versionen mit Ton. Die Modelle sind das ganze 1,25 Meter jeder.

( mer… more… mehr… )

0

BERGEN | Modelljernbanemessa 2011

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

OVERSIKTSBILDE OVER MESSA – FORTSETTER I GANGEN OPPE TIL VENSTRE

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

EN VED HAUGALAND M.J.K GJØR ET TOGBYTTE

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

KLAR TALE FRA O’NORWAY

 
Foto: 0rvik
 
Da var det klart for den årlige modelljernbanemessen i Bergen og lørdag åpnet dørene til Slettebakken turnhall på Landås. Der strømmet folk til det som blir omtalt som en av de mest populære utstillingene i byen. Messa bli arrangert av Norsk Modelljernbaneklubb sin avdeling i Bergen, og er landets største modelljernbanemesse. En årlig begivenhet m.a.o.

Der tilbys alt fra salgsboder, visning av ulike modelljernbaneanlegg i drift – i ulike skalaer og detaljeringer, utstilling av nyheter, lekebiler, legotog, og selvfølgleig en liten kafé. Noe for enhver smak og alder, og inngangsprisen er overkommelig for alle og enhver. Og ikke minst bør du sette av god tid så du kan ta deg tid til å se skikkelig på alt som er utstilt og for salg.

For min del er det ekstra kjekt å kunne se de flotte og detaljerte H0-modulanleggene til blant annet Haugaland Modelljernbaneklubb, Norsk modelljernbaneklub Bergen, og Central-stasjonsanlegget til SmallGarden United Railways. Samt de andre anleggene i ulike skalaer fra N til O, og ikke bare norske og Europeiske modeller, men også Amerikanske.

Mange spennende salgsboder var der også, men unngikk de siden jeg er fullstendig blakk for tiden. Ingenting er verre enn å finne noe man virkelig får lyst på, men som man ikke har råd til der og da. Kanskje finner man det ikke igjen senere heller. Jeg får heller satse på at jeg har fått satt av litt penger når jeg drar innom neste års modelljernbanemesse.

Nedenfor har jeg lagt ut noen bilder fra messen, og nederst på side 2 finner du en oversikt over de ulike utstillerne. Gi meg en lyd om dere finner bildetekster som ikke er riktig. Beklager dårlig bildekvalitet – hadde hverken med stativ eller blitz (liker best bilder u. blitz).

Se også Bergensavisens galleri (14 bilder) – Tøffere enn toget

 
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

SALGSBODER OG UTSTILLINGER

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

HMJK – HAUGALAND MODELLJERNBANEKLUBB SITT ANLEGG

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

CENTRALSTASJONEN – ET ANLEGG AV SMALLGARDEN UNITED RAILWAYS

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEMESSEN I BERGEN 2011

MODULANLEGGET TIL NORSK MODELLJERNBANEKLUBB AVD. BERGEN

 
Foto: 0rvik
 

( mer… more… mehr… )

0

Holmestrand og Oslo – de nye stasjonsområdene

JERNBANEVERKETS ØNSKEDE LØSNING

 
Illustrasjon: Snǿhetťa / Ɣismo
 

ØVRE GLASSTUNNELER MED UTSIKT OVER TOGSPORENE

 
Illustrasjon: Snǿhetťa / Ɣismo
 


GJENBRUK AV EKSISTERENDE PLATTFORMER, MEN MED KLIMATISERT VENTEHALL

 
Illustrasjon: Snǿhetťa / Ɣismo
 

Det investeres enormt mye jernbane om dagen. Utbygginger, oppgraderinger, forbedringer, og fremtidige nye planer om traséer – fra Osloregionen til Ofotbanen, Stavangerregionen til Nordlansbanen. Men det er ikke bare skinnegang og materiell som skal skiftes og fornyes, også stasjonene skal få ny utforming, sågar ny plassering. Her har vi to av de nye planene.

De nye planene for stasjonsområdet ved Oslo Sentralstasjon er kun et forslag fra Jernbaneverket sin side. De mener der er akutte kapasitetsproblemer ved den nåværende situasjonen. Motstanden ligger der allerede da både kommune og byens kollektivselskap ser for seg et lokk med busstasjon på oversiden. En plan som også er kontroversiell.

Skanska har allerede signert grunnentreprisekontrakt med Jernbaneverket på Holmestrand stasjon. JBVs hittil største, på totalt 1,36 milliarder. Dette innebærer 2370m tunnel, stasjonshall på 866m, og rømningstunneller for hver kilometer. Der vil være 4 spor, hvorav de midterste skal være for passerende tog med hastigheter oppe i 250km/t ved passering!

Forslaget til løsning ved Oslo S vil ligge langt inn i fremtiden. Holmestrand fjellstasjon er allerede prosjektert, planmessig utarbeidet, og er planlagt ferdigstilt desember 2015.

NRK – Slik kan nye Oslo S bli
Jernbaneverket – Slik kan Oslo S utvikles
NRK/Østlandssendingen – Full strid om jernbanelokk
Aftenposten – Terrorstrid kan lamme Oslo Sentralstasjon

Bygg.no – Gigantprosjekt til Skanska
Teknisk Ukeblad – Gjennom togstasjonen i 250 km/t
Jernbaneverket – Rekordkontrakt signert med Skanska
Anleggg.no – Sju prekvalifisert for Holmestrand Stasjonshall
Jernbaneverket – Jernbaneverket anbefaler ny Holmestrand stasjon i fjell
NHO Vestfold – Statsbudsjettet 2012 – Fortsatt satsing på veg og jernbane i Vestfold

 

NYE STASJONSHALLEN VED HOLMESTRAND | Ill: Skanska

NEDRE INNGANGSPARTI TIL DEN NYE STASJONSHALLEN

 
Illustrasjon: Skanska
 

NYE STASJONSHALLEN VED HOLMESTRAND | Ill: Ƥublic Ąrkitekter

TENKT INDRE STASJONSHALL

 
Illustrasjon: Ƥublic Ąrkitekter
 

TENKT INDRE STASJONSHALL

 
Illustrasjon: Teknisk Ukeblad
 

ENGLISH Huge investments are made ​​for the railway in Norway last years, and even more billions to be invested. Last out is the proposed solution at the Central Station in Oslo. Rather than put a lid on the rails, they want re-use of existing platforms, complete with glass channels for waiting room and passage. Although this is only a sketch, it is a very controversial proposal. Holmestrand’s new station will be located in the mountains and be a modern rock station that will connect the upper and lower parts of the town together. Two of the five project proposals have gone to the company Skanska. These alone with a value of 181 million euros. The development is scheduled for completion in December 2015. It should be noted that the mountain station will have four tracks, and that the two in the middle are reserved passing trains at speeds up to 250 km/h!

DEUTCH Riesige Investitionen sind für die Eisenbahn in Norwegen letzten Jahren gemacht haben, und noch mehr Milliarden investiert werden. Last out ist die vorgeschlagene Lösung am Hauptbahnhof in Oslo. Anstatt einen Deckel auf den Schienen, wollen sie die Wiederverwendung von bestehenden Plattformen, komplett mit Glas-Kanäle für Wartezimmer und Passage. Obwohl dies nur eine Skizze, es ist ein sehr umstrittenen Vorschlag. Holmestrand neue Station wird in den Bergen sein und eine moderne Rock-Station, die den oberen und unteren Teile der Stadt verbinden wird zusammen. Zwei der fünf Projektvorschläge wurden an die Firma Skanska gegangen. Diese allein mit einem Wert von 181.000.000 €. Die Entwicklung soll im Dezember 2015 geplant. Anzumerken ist, dass der Bergstation wird vier Spuren haben, und dass die beiden in der Mitte sind vorbehalten vorbeifahrenden Züge mit Geschwindigkeiten zu 250 km pro Stunde.

( mer… more… mehr… )

0

Bybanen i Bergen – verdens beste bybane


BYBANEN I BERGEN - WORLDWIDE PROJECT OF THE YEAR

ANLEGGSGARTNERMESTER SVEIN BOASSON AS FÅR EN ENTERPRISE PÅ UTBYGGING DEL II

 
Foto: Svein Boasson AS
 
BYBANEN I BERGEN - WORLDWIDE PROJECT OF THE YEAR

BYBANEN HAR BLITT EN DEL AV BERGEN BY

 
Foto: mindemyren.wordpress.com

 
Onsdag 5 oktober ble bybanen, blandt fire finalister, kåret til World wide project of the year under The light rail awards i London. De tre øvrige finalistene var bybaner i Gold Coast i Australia, Angers i Frankrike og Dallas i USA.

Det er organisasjonen Light Rail Transit Association som deler ut prisen, som har blitt delt ut for 5 gang i historien. Her er juryens uttalelse: «Effektiv design og planlegging gjorde at Bybanen var realisert på to år, innenfor tidsfristen og budsjettet. Og passasjertallet har alt passert alle prognoser. Men enda mer viktig: Bybanen er blitt et landemerke for regionen».

Det at de har gjennomført en helhetlig prosjekt med fokus på design, i alt fra profilering, stoppesteder, byplangrep, og selve motorvognene, har vært med på å bidra til suksessen. Videre ble banen bygget innenfor tidsfrist og budsjett, og har blitt en del av byets miljø. Bybanen blir stadig kontaktet av utlandet som ønsker nærmere informasjon om prosjektet.

Gratulerer bybanen med prisen, og ønsker de lykke til med byggetrinn 2 mot Lagunen som nå er i gang, og bystyremøtet 17.oktober hvor skjebnen til bybanens tredje byggetrinn mot Flesland flyplass skal avgjøres. Håper den blir vedtatt, og at flere Bergenserboere får sjansen til å ta en del av og benytte seg av bybanen. Flere poster om Bybanen i Bergen.

Bybanen | Hordaland fylkeskommune | Bergens Tidende | Bergensavisen | Urbanrail.net

 

ENGLISH Bergen Light Rail has been awarded World wide project of the year in The light rail Awards in London, the 5. October 2011. The reason is as follows: «Effective design and planning meant that Bergen Light Rail was realized in two years, within the deadline and budget. And passenger numbers have already surpassed all forecasts. But even more important: Light Rail has become a landmark for the region.»

DEUTCH Bergen Light Rail wurde Worldwide-Projekt des Jahres in The light rail Awards in London, die 5.10.2011. Der Grund dafür ist wie folgt: «Effektive Gestaltung und Planung bedeutete, dass Bergen Light Rail in zwei Jahren realisiert wurde, innerhalb der Frist und Budget-und Passagierzahlen sind bereits alle Prognosen übertroffen Aber noch wichtiger ist:.. Light Rail hat sich zu einem Wahrzeichen für die Region».

( mer… more… mehr… )

Trykk her for statistikk over besøkende | Trykk her for annonserings- og reklamemuligheter                                                       

   
FØLG NETTSIDEN PÅ FACEBOOK
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (NOR)
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (ENG)
  FOLLOW MY PAGE ON FACEBOOK FOLLOW ME ON TWITTER!    (NOR) FOLLOW ME ON TWITTER!    (ENG)
  FOLGEN MEINE SEITE AUF FB FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (NOR) FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (ENG)
 
 
 

 
SISTE BESØKENDE  
LAST VISITORS  
LETZTE BESUCHER  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
        Design: ɈК 0rvik © 2009