0

Trainspotting ved Alnabru containerterminal

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

ALNABRU JERNBANEOMRÅDE

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

TOGSTILLEBEN

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

CONTAINERTERMINALEN MED CONTAINERKRANEN I BAKGRUNNEN

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

FARGESKALA

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

GODSVOGN

 
Foto: 0rvik
 
Det var tid for en ny biltur for å se etter perfekte jernbanemotiv. Alnabru har mye aktivitet og er perfekt for trainspotting. Dessverre, som ved de fleste jernbaneområder, så var der svært begrenset tilgjengelighet. Men vi fant et sted å være, og etter å ha samtalet med en ansatt ved Jernbanev. var det greit at vi tok bilder av lok og området, bare vi ikke krysset noen skinner.

Vi hadde ikke andre planer enn å finne gode fotoobjekter innenfor trygge rammer. Aktiviteten på området er såpass høy at det er livsfarlig å bevege seg mellom de ulike bygningene og delene av anlegget uten å kjenne til trafikkforholdene. Skiftelok, godstog, trailere, og annen aktivitet pågår nær sagt døgnet rundt. Og bra er det – for da er der mye å se og ta bilde av!

Bilder fra området gir mye bra inspirasjon for modelljernbanen. Selv om en bare kan drømme om et modelljernbaneanlegg på en slik størrelse. Skulle ønske Märklin, Roco, eller en av de andre store kunne se hvor stor interesse det er for vedlikeholdsmaskiner og kanskje gitt oss et utvalg fra Bamowag Robel, Ironmit, Plasser & Theurer, Windhoff, el. norske Levahn.

Greitnok har Kibri mange arbeidslok som plastbyggesett, men det hadde vært flott med h0-modeller i metall, med motor, lys, og kanskje lyd. Ikke alle foretrekker å kjøre rundt og rundt med et gods- eller persontog. Mange av oss liker de små detaljene ved et anlegg, som vedlikehold langs skinnegangen, utbygging, og annen form for anleggstrafikk knyttet til banen.

Når det er sagt så er det kjekt å se lokomotiv og skinnetraktorer i fullskala 1:1, samt lukten av maskin og jernbane. Hadde vært fint med bedre tilgjengelighet for trainspottere, men forstår at sikkerhet er viktig, samt forhindre hærverk og tagging. Men det ble helvigvis en del okay bilder denne gangen. Legger snart ut bilder fra tidligere turer til Nyland og fjellhallen i Lodalen.

 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

JERNBANEVERKET LASTETRAKTOR MED KRAN – ROBEL / ROBELTRALLE

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

JERNBANEVERKET MOTORTRALLE – IRONMIT RAILCAR APS B800 N

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

BANESERVICE SNØPLOG – EXPORT BAHNBAUMASCHINEN FRANZ PLASSER & THEURER BS 31-2007

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

CARGONET DI8.702 – SIEMENS SCHIENENFAHRZEUGTECHNIK MaK MASHINENBAU KIEL

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

GRENLAND RAIL SKD 229 / BR 214 – OMBYGGET DB BR 212 FRA SIEMENS MaK MASHINENBAU KIEL

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

CARGOLINK Z71 729 OG 702 DIESEL SKIFTETRAKTORER – OMB. Z70 KALMARBANORNAS VERKSTAD

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

CARGONET SKD 226 05 OG 08 – OMB. SJ Z66 ADTRANZ KALMAR VERKSTAD

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

CARGONET EL14.2164 – THUNE / THUNES MEKANISKE VÆRKSTED AS

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

BANESERVICE MZ 1450 FRØYA – NOHAB / GENERAL MOTORS EMD, THRIGE-TITAN & FRICHS

 
Foto: 0rvik
 

ALNABRU CONTAINERTERMINAL OSLO | TRAINSPOTTING | Foto: 0rvik

JERNBANEVERKET LM2 207 – LEVAHN MEK. VERKSTED A/S (1906-1996)

 
Foto: 0rvik
 

ENGLISH Nice weather and holiday. It was the perfect day to take pictures of locomotives and railway. The trip went to Alnabru container terminal at Alna in Oslo. A huge cargo center and railway area. We parked inside the site and spoke with an employee at the National Rail Administration. We were allowed to take photographs of the area – as long as we did not walk over the train tracks.                 There are much activity day and night, after which it is dangerous to move in the area without knowing the train traffic. But a lot of activity also means that there is much to photograph. We were a few hours in the area.                 Particularly exciting to see the maintenance locomotives. Wish Märklin, Roco, or any of the other companies could make quality models in metal, with light and sound of the work trains. Almost everybody wants it but not the Kibri plastic kits.                 Regardless are there a lot of inspiration in Alnabru for any model railway. Although one can only dream of such a large model railway.

DEUTCH Schönes Wetter und den Feiertag. Es war der perfekte Tag, um Bilder von Lokomotiven und Bahn zu nehmen. Sie zogen nach Alnabru Containerterminals im Alna in Oslo. Eine riesige Cargo Center und das Bahngelände. Wir parkten auf dem Gebiet und sprach mit einer Mitarbeiterin des National Rail Administration. Wir durften Fotos von dem Gebiet zu nehmen – nur wir nicht über die Bahnschienen gehen.                 Es gibt viele Aktivitäten rund um die Uhr, nach denen es gefährlich ist, auf dem Gebiet ohne Kenntnis des Zugverkehrs zu bewegen. Aber eine Menge Aktivität bedeutet auch, dass es viel zu fotografieren. Es gab ein paar Stunden in der Gegend.                 Besonders spannend, die Wartung Lokomotiven zu sehen. Wunsch Märklin, Roco, oder einen der sonstigen Unternehmen konnten hochwertige Modelle in Metall zu machen, mit Licht und Sound der Bauzüge. Fast jeder will, aber nicht die Kibri Bausätze aus Kunststoff.                 Wie auch immer gibt es eine Menge Inspiration die Alnabru für jede Modellbahnanlage. Zwar kann man nur von einem so großen Modelleisenbahn träumen.

( mer… more… mehr… )

2

NSB EL 18 – Märklin ute med ny modell i begrenset antall

37463 MÄRKLIN | NORGES STATSBANER EL 18.2255 | EL ZUG | ELECTRIC LOCOMOTIVE | EL-LOK | Foto: 0rvik

RIKTIG FØRERHUS OG PANTOGRAFER, OG DE ULIKE LOGOENE PÅ HVER SIN SIDE – LIK ORIGINALEN

 
Foto: 0rvik
 
En av årets store nyheter innenfor modelljernbane er her! NSB-lokomotivet EL18 fra Märklin har ankommet Amundsen Hobby (som for øvrig er den som har stått for bestillingen). Modelltoget er en spesialmodell, og kun produsert i et antall på 500 lok. Det er lokomotiv nummer 18.2255 som er satt i produksjon, og kan, meg bekjent, kun kjøpes hos Amundsen.

Togmodellen er en vekselstrømsversjon, AC, beregnet for Märklin-skinner. Samtlige modeller leveres med digital MFX lyddekoder. Lokomotivet er flott utført, og følger originalen til minste detalj, og i motsetning til Roco sitt modellok så har denne riktig plassering av førerhuset. Merk. dette er ikke det samme loket som den gamle Märklin 37460-modellen.

NSB EL 18 er for meg et av de beste eksemplene på industridesign. Det er nydelig utformet og proporsjonert, noe som er vanskelig med et objekt som kan bå begge veier og være retningsnøytralt, men samtidig lede noe påfølgende objekter og illustrere bevegelse i fartsretning. Denne genistreken er det Italienske designfirmaet Pininfarina som står for.

Lokomotivet er levert av Adtranz og Swiss Locomotive and Machine Works for Noregs statsbaner. De er produsert i et antall på 22 lok, og er en modifisert utgave av Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS) RE 460 lokomotiv, bygget/ombygget ved Adtranz Strømmen. Første loket kom i 1996 og går fortsatt på norske skinner, da mest langdistanses persontrafikk.

Tekniske fakta: Loklengde 18500 mm, og tjenestevekt på 82,2 tonn. Motorkraft på hele 7,340 HK (5,400 kW) og kan nå en toppfart på 200 km/t. Motorrommet har en gjennomgående midtkorridor, og førerkabinen er utstyrt med en trykkgenerator for å stabilisere lufttrykket i kabinen når en kjører i tunneler. Loknummerne for EL18-serien er fra 18.2241 til 18.2262.

 

Amundsen Hobby nettbutikk  

ENGLISH It of the great model railway news this year is Märklin’s new NSB EL18 model. It is the hobby store Amundsen Hobby in Oslo, which is responsible for the order, and sells the model. It is a special order in a limited edition of 500 locomotives. The model train is an alternating current version, AC, suitable for Märklin-rails.                  All of the train models is equipped with an MFX sound decoder. The locomotive number is 18.2255 and is produced exactly as the original. (Unlike Roco that has the wrong type of cabin, and HAG with the wrong type of pantographs). The new Märklin model is not the same as the old El18 model (37460), but a completely new model.                  It is great made ​​with fine details. Perfect for any Norwegian model railway installation. The original locomotive is provided by the Adtranz in 22 versions in 1996 and 1997. The locomotive was built by Adtranz Strømmen, and the design are made ​​by the Italian design office, Pininfarina.                  Want to order model train, visit Amundsen Hobby’s online store. NB. Sorry bad picture. But new and better pictures will be posted later. I’m working on my master’s degree until mid-May.

DEUTCH Es von der großen Modelleisenbahn Nachrichten in diesem Jahr ist das neue Märklin NSB EL18-Modell. Es ist das Shop Amundsen Hobby in Oslo, die für die Ordnung ist, und verkauft das Modell. Es ist ein besonderer Auftrag in einer limitierten Auflage von 500 Lokomotiven. Die Modellbahn ist ein Wechselstrom-Version, AC, geeignet für Märklin-Schienen.                  Alle Modelle der Zug ist mit einem MFX-Sound-Decoder ausgestattet. Die Lok-Nummer ist 18.2255 und wird genau wie das Original hergestellt. (Im Gegensatz zu Roco das hat die falsche art von kabine und HAG mit der falschen art der Stromabnehmer). Der neue Märklin-Modell ist nicht das gleiche wie das alte Modell El18 (37460), sondern ein völlig neues Modell.                  Es ist großartig, mit feinen Details gemacht. Perfekt für jeden norwegischen Modelleisenbahnanlage. Die ursprüngliche Lokomotive wird von der Adtranz in 22 Versionen 1996 und 1997 zur Verfügung gestellt. Die Lokomotive wurde von Adtranz Strømmen gebaut, und das Design werden von der italienischen Design-Büro, Pininfarina gefertigt.                  Willst du Modelleisenbahn zu bestellen, besuchen Sie Amundsen Hobby Online-Shop. NB. Leider das schlechte Bild. Aber neue und bessere Bilder werden später hochgeladen werden. Ich bin auf meinem Master-Abschluss bis Mitte Mai arbeiten.

( mer… more… mehr… )

0

3 nye norske lokomotiv

LIMA EL13.2182

NSB EL 13

 
Foto: 0rvik
 

LIMA - EL14.2165

NSB EL 14

 
Foto: 0rvik
 

LIMA EL14.2182

NSB GODS EL 14

 
Foto: 0rvik
 
Strengt tatt så er de ikke ny. Faktisk godt over 10 år gammel, og originalene er selvfølgelig flere titalls år gamle. Men jeg kom over de på en nettauksjon og bare måtte ha de. NSB El13-lokomotivet var originalt AC/vekselstrøm, imens de to andre varl likestrøm og ble levert for ombyggning hos Amundsen Hobby, og ba om å få montert lyddekoder i samme slengen.

Hadde glemt av de en stund, men for to uker siden fikk jeg hentet de. Og selv om innmaten og motorene er gamle, og lima ikke alltid er like god venn med Märklinskinner, så går de overraskende bra! Litt trøbbel i enkelte vekslere, men ellers går de fint. Herlig med den gode gamle motorlyden, og kjekt med de to El14 NSB Gods i to ulike utførelser (se tidligere post).

Satser på å få montert inn lyddekoder i det andre NSB Gods-lokomotivet, og det El13- lokomotivet også. Samt ønsker jeg meg også lyd i mitt EL16 CargoNet, men får ta alt dette etterhvert. Begynner nå å få en ok liten samling norskt skinnemateriell. To flotte utgaver av signaturtoget har også kommet (med lyddekoder hehe), men mer om de i en egen post.

ENGLISH I found three old model trains, which is about 10 years old, on various auction sites. One was a AC locomotive, and the two others were DC. I got them converted to AC at Amundsen Hobby in Oslo, and then including sound decoders. The trains are manufactured by Lima and runs surprisingly well on Märklin-rails. A good buy that fits perfectly into my collection of Norwegian locomotives. I’ve also received two sets of modern motor vehicles – NSB BM73 Signature – but more about them in a own post.

DEUTCH Fand ich drei alte Modelleisenbahnen, die etwa 10 Jahre alt ist, auf verschiedenen Auktions-Websites. Einer war ein AC Lok und die beiden anderen wurden DC. Ich habe sie konvertiert AC bei Amundsen Hobby in Oslo, und dann mit Sound-Decoder. Die Züge werden von Lima hergestellt und läuft überraschend gut auf Märklin-Schienen. Ein guter Kauf, die perfekt in meine Sammlung der norwegischen Lokomotiven. Ich habe auch zwei Sätze von modernen Kraftfahrzeugen erhalten. NSB BM73 Signature – aber mehr über sie in einem eigenen Beitrag.
2

Fotografering på og ved sentralbanestasjonen

NSB BM73b AGENDA - OSLO S

NSB AGENDA KLAR FOR AVGANG PÅ OSLO SENTRALBANESTASJON

 
Foto: 0rvik
 

BM71 FLYTOGET - OSLO S

FLYTOGET PÅ OSLO S PÅ VEI MOT GARDERMOEN

 
Foto: 0rvik
 

NSB BM73 SIGNATUR - OSLO S

NSB SIGNATUR STÅR KLAR VED OSLO SENTRALBANESTASJON

 
Foto: 0rvik
 
Planen var å benytte finværet og filme litt på Oslo Sentralbanestasjon før de stenger av hele området i sommer for tekniske oppgraderinger. Filming ble det, og videoklippene blir om ikke lenge lagt ut på min Youtube’profil. Videre kommer jeg til å lage en egen side på menyen for Video, hvor jeg legger ut de jeg tar opp. Der kommer en egen post om dette .

Foreløpig legger jeg ut de få bildene jeg fikk tatt iløpet av ettermiddagen og kvelden som jeg og min kompis Knut tilbrakte på Oslo S og området rundt. Nestegang satser vi på å finne en enda bedre location for å ha fotosession av lokomotiv og jernbane. Gjør oppmerksom på at alle bilder på denne siden må ved privat bruk krediteres fotografen. Annen bruk etter avtale.

 
 

NSB BM69 - OSLO S

NSB BM 69609 LOKALTOG PÅ VEI INN MOT OSLO S

 
Foto: 0rvik
 

NSB BM70 - OSLO S

FOLKETOMME PERRONGER IDET NSB BM70 SKAL TIL Å FORLATE STASJONEN

 
Foto: 0rvik
 

POSTGIROBYGGET & RADISSON OSLO PLAZA - OSLO S

FLYTOGET BY NIGHT – POSTGIROBYGGET OG OSLO PLAZA I BAKGRUNNEN

 
Foto: 0rvik
 

EL18 & AGENDA - LODALEN

3 EL18 LOK SLAPPER AV IDET ET AGENDA FYKER FORBI I LODALEN

 
Foto: 0rvik
 

ENGLISH My buddy Knut and me set of the evening for a photosession down by the Oslo Central Station to capture some of the many trains that run through the area. It was mostly to film a bit we had you down, but they will be posted on youtube if not for too long, and then I will update this web page and post video clips here. But these images were the result of the afternoon and evening spent at Oslo S.

DEUTCH Mein Kumpel Knut und legen mir des Abends für eine Fotosession, die von der Oslo Central Station, einige der vielen Züge, die durch die Gegend laufen zu erfassen. Es war vor allem auf Film ein bisschen hatten wir Sie nach unten, aber sie werden auf youtube gepostet, wenn nicht zu lange, und dann werde ich dieser Web-Seite und nach Videoclips hier aktualisieren. Aber diese Bilder waren das Ergebnis am Nachmittag und Abend in Oslo S. verbrachte
0

BM 74 | Designvinneren har ankommet norske skinner

NSB FLIRT STADLER TYPE BM 74

STADLER / NSB FLIRT

 
Foto: Thomas Stutz
 

NSB FLIRT STADLER TYPE BM 74

TYPE 74 / CLASS 74 / BM 74

 
Foto: Georg Trüb
 

NSB FLIRT STADLER TYPE BM 74

SE FLERE BILDER OG VIDEOER UNDER TEKSTEN

 
Foto: MPW57 – Wikimedia
 
Av i alt 1700 bedrifter i 60 land så nådde Stadler sitt nye togett for NSB, Flirt, helt til tops, og vant pris innenfor kategorien bil og transport. Red Dot Design Award hedret også Apple og Mercedes. Personlig synes jeg ikke toget er noe utover et normalt design, uten at jeg har satt meg inn i de spesifikke designkvaliteter, men mer på det estetisk ferdig produktet.

Det har falt meg tungt for hjertet at NSB gav opp sin tidløse og noe klassiske røde dypfarge med sort bidrag og gjengkjennelige gule ploger. De gjorde seg både på El18 som for meg er et fantastisk designobjekt, men også på NSB vognene B7, BC7, AB7, FR7, WLAB2, og så videre. Lokene var perfekt til vognene, og var lett gjenkjennelig opp mot øvrig NSB-design.

At de når har satset fult ut på sitt hvite, lysegrå, mørkegrå, knallrøde, sorte, oransje design, med gule detaljer, også kalt tomatsuppe-designet på folkemunne, er trist å se. Jeg mener Flirt’en hadde sett bedre ut med det tidløse preget som var i den forrige designepoken til NSB. Men slik er det med alle som er flink på design, de får seg en knekk av og til.

Sett bort ifra kjipe og prisvinnende designet, så håper jeg de er teknisk sett perfekt for sin oopgave, og at de vil behandle sine passasjerer bra, og gi en flott reiseopplevelse gjennom vårt langstrakte land. Så får en se om noen av modellprodusentene tar tak i oppgaven med å få produsert et motorvognsett. Kanskje jeg da kan redesigne et sett til tidløs NSB? ;)

Uansett så gratulerer vi Norges Statsbaner for sin største investering noensinne. 4,2 milliarder koster 50 togsettene – 24 region, 26 lokal. Motorvognene består av 5 deler, veier 206,2 tonn, og har en lengde på hele 105,7 meter. Høyden på toget er 4,035 meter. De 6120 hestekreftene får toget opp i en toppfart på 200 km/t. Første tog settes i rute fra 2012 på strekninga Skien – Lillehammer. Stadler fått bestilling på over 600 FLIRT-sett verden over.

Stadler vant tre Red Dot Award priser: NSB Flirt, Bybanen i Bergen, og et togsett for RhB.

 

ANIMASJON FRA NRK.NO

 
 

ENGLISH Finally, the NSB’s train set Flirt, also known as BM 74 or Type 74, arrived Norway. The first train will not be scheduled until next year, 2012, but during test execution for Norwegian conditions. NSB has purchased 50 sets with a value of 4.2 billion Norwegian kroner, making it the company’s largest investment ever. The train has also ilag with Bergen Light Rail, won the prestigious design award RDDA. Personally, I do not like the visual design of the train, especially the graphic, and it is a pity that the NSB did not choose the timeless and classic design with red and black, as they had for a few years ago. But that being said I want nsb all the best with his new investment, and hope the technical in the train will withstand the Norwegian conditions. I hope at the same time that a model train manufacturer is to produce the train in H0-edition.

DEUTCH Schließlich ist die NSB-Zug Flirt, auch als BM 74 oder Typ 74 bekannten Satz, kam Norwegen. Der erste Zug wird erst im nächsten Jahr 2012 geplant, aber während der Testdurchführung für norwegische Verhältnisse. NSB hat 50 Sätze mit einem Wert von 4,2 Milliarden norwegischen Kronen gekauft, so dass es dem Unternehmen die größte Investition aller Zeiten. Der Zug hat auch ILAG mit Bergen Light Rail, gewann den renommierten Designpreis RDDA. Persönlich glaube ich nicht, wie die optische Gestaltung der Bahn, vor allem die Grafik, und es ist schade, dass die NSB nicht wählen zeitlos klassischen Design und mit rot und schwarz, wie sie für ein paar Jahren hatte. Aber das wird gesagt, ich will nsb alles Gute mit seinem neuen Investitionen und hoffe, dass die technischen im Zug der norwegischen Bedingungen zu widerstehen. Ich hoffe gleichzeitig, dass eine Modellbahn Hersteller mit dem Zug in H0-Ausgabe zu produzieren.

( mer… more… mehr… )

1

LIVE Webcam fra Finse

WEBCAM FINSE

PÅSTIGNING IMENS ET MØTENDE TOG KOMMER I ENDEN AV STASJONEN

 
Foto: BT Webcam

 
* gjør oppmerksom på at disse tidene kun gjelder persontog som stopper på Finse.

 

En kan oppsøke steder for å se på togtrafikken, og en kan se videoer på YouTube og ellers på nettet, men noenganger er det godt å sitte hjemme og la det hele passere forbi der og da. Det har du mulighet til via Bergen Tidenes live webcam fra Finse. Det er ikke lenger som før hvor man fikk et oppdatert bilde hvert 10 minutt, men her kommer levende bilder rett inn til skjermen din hvor du kan titte ut “vinduet” og se ned på Finse stasjon, og aktivitetene der.

Har du det som meg, to skjermer på pulten, så kan du fint ha webcamen rullende og gå på den ene skjermen, imens du sitter og jobber og gjør andre ting. Plutselig så kan man ane et tog komme i hjørnet av øyekroken, og en kan se NSB stanse ved stasjonen, eller CargoNet og Hetor Rail fyke forbi med godstoget fult av containere på vei mellom Oslo og Bergen. Da er det tid for pause i arbeidet, og bare sitte å se som om du var en del av det hele.

Er du ekstra oppvakt kan du notere deg tidene, da de ofte ligger inne til fast tider. Stasjonsstopp, leveringer, møtende tog, og varierende lokal aktivitet som snømåking, alt skjer innenfor en tidsramme. Er du utover normalt opptatt av når og hvilke tognummer som passerer, så kan du ta en titt på Jernbaneverkets grafiske tabell som viser når togene er planlagt over fjellet på Bergensbanen. Og de flotte naturbildene fra Finse får du kjøpet!

1222,22 meter over havet finner du Finse stasjon. Det gjør den til landets høyestliggende! Stasjonen er ikke tilknyttet noe veinett, så all kommunikasjon skjer via Bergensbanen.

 
TRYKK HER FOR Å GÅ TIL BERGENS TIDENDEs WEBKAMERA FRA FINSE STASJON

 
Jernbaneverket – Grafiske togruter f.o.m 12.desember 2010

 

WEBCAM FINSE

SNØMÅKING PÅ FINSE STASJON MIDTVINTERS MÅ TIL OM ALT SKAL GÅ I RUTE

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

EI ROBELTRALLE

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

VELIKEHOLDSVOGN

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

HAR IKKE PEILING PÅ HVA SLAGS TOG DETTE ER!?

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

CARGONETs El-16 GODSTOG

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

CARGONETs El-19 / CE 119 GODSTOG

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

NSB AGENDA – TOG 73B – ADTRANZ BM 73 / CLASS 73 / TYPE 73 – 108 METER LANGT!

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

NSB SIGNATUR – 73001-73016 – ADTRANZ BM 73 / CLASS 73 / TYPE 73

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

VARELEVERING PÅ FINSE STASJON

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

CONTAINERVOGN MED POSTEN OG DHL

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

CONTAINERVOGNER MED LINJEGODS, NOR CARGO, SCHENKER, OG BRING

 
Foto: BT Webcam
 

WEBCAM FINSE

CONTAINERVOGN MED TOLLPOST GLOBE IIIIII

 
Foto: BT Webcam
 

ENGLISH Do you like to go places where one can find railway activities? Maybe you like to see clips on YouTube? We often want a combination. To sit home and relax and watch live from a railway track. This you can now by the mountain station Finse, Norway’s highest railway station. Here is it activity every day. Everything from passing freight trains from the CargoNet and Hector Rail, and human traffic with the Norwegian State Railways – NSB. Some trains also stop at the station. Great entertainment that one can have in the background. At the same time one can grasp the magnificent Nature around the station. 1222.22 meters above sea level.

DEUTCH Wie an Orte, wo man die Bahn Aktivitäten finden kann gehen? Vielleicht möchten Sie den Clip auf YouTube zu sehen? Wir wollen oft eine Kombination. Um zu Hause sitzen und entspannen und von einem Gleis zu leben. Es erreichen die Bergstation Finse, Norwegen höchste Eisenbahn. Hier ist die Tätigkeit jeden Tag. Alles von vorbeifahrenden Güterzügen aus der CargoNet und Hector Rail Menschenhandel mit dem Norwegischen Staatsbahnen – NSB. Einige Züge halten auch am Bahnhof zu stoppen. Großartige Unterhaltung, dass man im Hintergrund stand. Zur gleichen Zeit kann man in die herrliche Landschaft rund um den Bahnhof zu nehmen. 1222,22 Meter über dem Meer.

( mer… more… mehr… )

2

Bergensbanen 100 år

Bergensbanen 100 år

BERGENSBANEN 100 ÅR

 
Foto: Helge Sunde
 
Bergensbanen feiret sitt jubileum den 27 november 2009. Da var det 100 år siden banen mellom Bergen og Christiania åpnet. Banen som regnes som en av de mektigste naturopplevelser på skinner er også et ingeniørhistorisk mesterverk oppgjennom tidene. Med skiftende vær, landskap og små stoppesteder blir man fascinert uansett når på året man reiser. NRK tok turen og laget Norges lengste reisedokumentar på hele 7 t og 16 min.

Aldri noensinne har NRK2 hatt så mange seere som når de viste dokumentaren “Bergensbanen minutt for minutt” fredag den 27 november. Over 1,2 millioner nordmenn ble med på hele, eller deler av turen som da varte like lenge som togturen mellom Bergen og Oslo. Vi følger togruten fra tre kameraer som er montert i førerhuset av et EL18 i ordinær drift. Inne i de nesten 200 tunellene gir NRK oss historiske tilbakeblikk. Bli med på de 371,3 km!

NRK – Bergensbanen minutt for minutt | Last ned HD 1080 Versjon vira BitTorrent

iTunes – Podcast: Bergensbanen minutt for minutt
Facebook – Bli tilhenger av Bergenesbanen minutt for minutt
NRK Kultur – 16 Desember 2009 kommer DVD’n: Bergenesbanen minutt for minutt

Andre aktuelle linker:
Morgenbladet – Stille i full fart
Aftenposten – Togtur som TV-historie
VG – Kongelig jubileumsfest for Bergensbanen
Jernbaneverket – Bergensbanen 100 år over fjellet
Bergens Tidende – Bergensbanen 100 år og helt taus
Byggeindustrien – Fantastisk NRK-tur med Bergensbanen
NRK Kultur – Bergensbanen danket ut gullrekka på Twitter

KJØP DVD’n!   
 

FØRERHUSET

 
Foto: O’Horten / Filmweb
 

EL18 VED VATNAMOT

 
Foto: Petter Ramsdal
 

VINTERLANDSKAP VED SKINNENE

 
Foto: Øystein Grue
 

ENGLISH When the railway line between Bergen and Oslo (Norway), also known as the “Bergensbanen” had its 100th anniversary November 27, 2009, NRK (The Norwegian National Television) made a documentary to show the whole journey from start to finish. The documentary takes 7 hours and 16 minutes, following the railroad line 371.3 kilometers trough the mountains, and it’s almost 200 tunnels. Historic videos and stories are told when the train is inside the dark tunnel. The program is the most seen program ever on the stat channel NRK2. Here you can find the link to tre program – it’s free to watch and no commercials!

DEUTCH Als die Eisenbahnlinie zwischen Bergen und Oslo (Norwegen), die auch als “Bergensbanen” hatte seinen 100. Geburtstag 27. November 2009, NRK (The Norwegian National Television) einen Dokumentarfilm auf der ganzen Reise vom Anfang bis zum Ende zeigen, bekannt. Der Dokumentarfilm dauert 7 Stunden und 16 Minuten, im Anschluss an die Eisenbahnlinie 371,3 km Trog den Bergen, und es ist fast 200 Tunnel. Historische Videos und erzählt werden, wenn der Zug in den dunklen Tunnel. Das Programm ist das Programm, das jemals gesehen auf dem Kanal NRK2 stat. Hier können Sie den Link zu tre-Programm zu finden – es kostet nichts zu sehen und keine Werbung!

Trykk her for statistikk over besøkende | Trykk her for annonserings- og reklamemuligheter                                                       

   
FØLG NETTSIDEN PÅ FACEBOOK
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (NOR)
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (ENG)
  FOLLOW MY PAGE ON FACEBOOK FOLLOW ME ON TWITTER!    (NOR) FOLLOW ME ON TWITTER!    (ENG)
  FOLGEN MEINE SEITE AUF FB FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (NOR) FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (ENG)
 
 
 

 
SISTE BESØKENDE  
LAST VISITORS  
LETZTE BESUCHER  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
        Design: ɈК 0rvik © 2009