0

Oslos tunnelbane

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1963 | UTBYGGNIGEN AV T-BANEN VED JERNBANETORGET, HER SER VI VATERLANDSOMRÅDET

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet/Erik Næss
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1938 | BYGGINGEN AV VOLVAT UNGERGRUNNSSTASJON, SOM I DAG ER NEDLAGT

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1959 | TUNNELINNSLAGET PÅ ENSJØ, VED ØSTRE GRAVLUND

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet/Erik Næss
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1913 | T-BANETUNNELEN UNDER MAJORSTUEN, MOT BYSENTRUM

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Galleri NOR

1935 | HOLMENKOLLBANEN, HER NEDGANG TIL NATIONALTHEATRET STATION

 
Foto: Galleri NOR/Anders Beer Wilse
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Mittet og Co

1928 | VALKYRIE PLASS STASJON, TEGNET I NYKLASSISISTISK STIL AV K. A. LANGE, STENGT 1985

 
Foto: Mittet & Co
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

1931 | VALKYRIEN STASJON

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Galleri NOR

1928 | HOLMENKOLLBANEN – AVGANG FRA NASJONALTHEATERET STASJON

 
Foto: Galleri NOR/Anders Beer Wilse
 

T-BANEN | TUNNELBANEN I OSLO | OSLO METERO | Foto: Oslo Kommune Byarkivet

FRA FØRERHUSET I T-BANEVOGN

 
Foto: Oslo Kommune Byarkivet
 
Kanskje er du en av de som aldri har tenkt over, eller vet, hvorfor det heter T-bane – svaret er enkelt Tunnelbane! Ja, eller Metero som Ruter nå ønsker å døpe T-banen om til, for å gjøre det enklere for internasjonale besøkende. Merk. til stor protest fra Oslos befolkning, som ønsker at det tradisjonsrikte og folkelig innarbeidede navnet T-banen skal leve videre.

Oslo er faktisk verdens minste by med undergrunn. Men når man vet at så mange som 75 millioner passasjerer tar t-banen hvert år i Oslo, nesten 225 000 hver dag, så kan man trygt si at byen er verdig sin meterobane. Og mer trafikk skal det bli når man ser på fremtiden slik Ruter og Oslo Kommune ønsker seg den – deres store planer om utvidelse av banenettet.

T-banen i Oslo åpnet faktisk så tidlig som i 1898, da som en forstadsbane, eller trikk i egen trassé om du vil, mellom Holmenkollen og Majorstuen. Siden ble den forlenget til å bli Skandinavias første undergrunnsbane i 1928, da strekningen fra Majorstuen til National-theatret ble åpnet. T-banen slik vi kjenner den i dag ble til i 1966 med østgående trafikk.

I 1977 ble den østlige delen av banen videreført til Sentrum Stasjon, i dag kalt Stortinget Stasjon, og året etter ble den veslite banen tilkoblet samme stasjon, og byen fikk en sammenkoblet undergrunnskommunikasjon. Allerede så sent som i 2003 åpnet to nye stasjoner Nydalen og Storo, som en del av T-baneringen som går i sirkel rundt bykjærnen.

Det har blitt gjort enorme investeringer og oppgraderinger på banen siste årene. De nye MX3000-settene, med sine 189 vogner, har traffikert banen siden 2005. Kolsåsbanen blir oppgradert til meterostandard og skal være ferdig i 2015. Videre utarbeides det en ny stasjon ved Homannsbyen, og ny linje midt i byen, via St.hanshaugen og Grünerløkka.

E24 – Ruter vil ha metro til Fornebu
Aftenposten – Her vil Ruter legge T-banen
NRK – Vil tredoble kapasiteten på T-banen
DinSide – T-banen kan bli erstattet av Metro
Aftenposten – Ut med T-bane – inn med Metro?
Budstikka – Ruter vil slåss for metro til Fornebu
Aftenposten – Foreslår superbusser og ekspress-metro i Oslo

T-banen – Kort historikk
Ruter – Nedlastbart materiale om Ruters strategiplan K2012
KTP – Kollektivtransportproduksjon AS – Fakta om Produksjonsselselskapet

ENGLISH Oslo is actually the world’s smallest city with a subway system. And the history of Oslo’s metro began as early as 1898, when the city had only 240,000 inhabitants. Then the the line went from Majorstuen, down in the city, to Holmenkollen outside by the forest boundary. First, in 1928there was built a underground from Majorstuen down to the city center, the National Theatre station. In 1966, the entire grid connected from east to west.            In recent years, the subway has been upgraded to modern metro standard. In 2005 they began to replace any set of carriages to the new MX3000 from Siemens, designed by Porsche. Here are some pictures and video clips from Norwegian subway history. Valkyrie station that you see pictured in the old days was closed in 1985, when it was too close to another station, and was too short for the new trains. On the picture below you can See how the station looks like today. In future years it is planned major developments of the communications network in Oslo, and a new underground rebellion is planned through neighborhoods St.Hanshaugen and Grunerløkka. The metro in Oslo transports 75 million passengers a year. Unfortunately, there are no pictures in high resolution.

DEUTCH Oslo ist eigentlich das weltweit kleinste Stadt mit einer U-Bahn-System. Und die Geschichte Oslos U-Bahn begann bereits 1898, als die Stadt hatte nur 240.000 Einwohner. Dann wird die Linie ging von Majorstuen, unten in der Stadt, außerhalb der Waldgrenze Holmenkollen. Zunächst wurde in einer U-1928there aus Majorstuen gebaut bis ins Stadtzentrum, dem Nationaltheater entfernt. Im Jahr 1966, das gesamte Netz von Ost nach West verbunden.            In den letzten Jahren hat sich die U-Bahn zur modernen U-Bahn-Standard aufgerüstet. Im Jahr 2005 fingen sie an, eine beliebige Menge von Wagen auf die neue MX3000 ersetzen von Siemens, von Porsche entwickelt. Hier sind einige Bilder und Videoclips aus dem Norwegischen U-Bahn-Geschichte. Valkyrie Station, die Sie in den alten Tagen zu sehen im Bild wurde 1985 geschlossen, wenn es zu einer anderen Station in der Nähe war, und war zu kurz für die neuen Züge. Auf dem Bild unten sehen Sie, wie die Station heute aussieht. In den kommenden Jahren ist es die wichtigsten Entwicklungen des Kommunikationsnetzes in Oslo geplant und eine neue U-Bahn-Rebellion durch die Gegend, St.Hanshaugen und Grunerløkka geplant. Die metro in Oslo transportiert 75 Millionen Passagiere pro Jahr. Leider gibt es keine Bilder in hoher Auflösung.

 
 

1948 | HOLMENKOLLBANEN 50 ÅR

 
 

1958 | FORBEREDELSER TIL T-BANEN

 
 

1962 | BYGGNINGEN AV T-BANE I OSLO SENTRUM OG GRORUDBANEN

( mer… more… mehr… )

0

Kollektivtrafikkens dag 2011

KOLLEKTIVTRAFIKKENS DAG 2011

LOKALTRAFIKKHISTORISK FORENING ARRANGERER

 
Flyer: Sporveismuseet
 
Ta turen innom Oslo, og Rådhusplassen i helga! Der kan man oppleve trikker og busser, og andre spennende sporveiskjøretøy m/tilbehør. Det er Lokaltrafikkhistorisk forening, knyttet til Sporveismuseet, som arrangerer kollektivtrafikkens dag. Aktiviteter, stands, og utstillinger.

ENGLISH If you are in Oslo on Saturday, 10 September 2011, you should pay a visit to the Oslo City Hall Square. There, they arrange The Public Transport today, with activities, exhibits, and the opportunity to see and try the old trams and buses.

DEUTCH Wenn Sie in Oslo am Samstag 10. September, 2011, sollten Sie einen Besuch abstatten, die Oslo City Hall Square. Dort ordnen sie den ÖPNV heute mit Aktivitäten, Ausstellungen und die Möglichkeit zu sehen und zu versuchen, die alten Straßenbahnen und Bussen.
2

Kollektivtrafikken i oslo i miniatyr

Bilde

 
Foto: 0rvik

Bilde

RUTERBY LEDDBUSSER – 31-BUSSEN SOM GÅR TUR/RETUR FORNEBU OG TONSENHAGEN

 
Foto: 0rvik
 
Det er merkelig at en så liten jernbanenasjon som Norge har så stort utvalg i H0-skala. Selvfølgelig skulle jeg ønske der var ti ganger så mye, men det skal sies at der finnes mange flotte modeller på markedet, og jeg blir like glad hver gang jeg oppdager noe nytt. Her har jeg funnet to av RuterBy sine bybusser, nr 1010 og 1014, i MAN sin leddbussutgave.

31-bussene Fornebu – Tonsenhagen – Fornebu er godt detaljerte med flexussymbol ved inngangen, og riktige dører og setestillinger. Vurderer å fylle de opp med folk etterhvert, gjerne helt fult, slik at de ligner originalen mest mulig! hehe… Så skal det sies at jeg ønsker meg en slik leddbuss i control87 utgave… det vil si motorisert og radiostyrt. Lov å drømme!?!

Jeg får søke om subsidier så jeg kanskje kan tjene litt på de. Satser på få snikere!

ENGLISH As you’ve realized I have a great passion for models in 1:87 scale. Especially Norwegian models. Although there is much on the market, so I wish there were more and better range of models. Was very happy when I found these two links buses from Oslo’s public transport company, Routes. Sater that there will be more modern Norwegian material in H0-scale. Tell me know if you come across something.

DEUTCH Wie Sie realisiert habe ich eine große Leidenschaft für Modelle im Maßstab 1:87. Besonders norwegischen Modelle. Zwar gibt es viel auf dem Markt, so dass ich wünschte, es gäbe mehr und bessere Auswahl an Modellen. War sehr glücklich, wenn ich diese beiden Links Busse von den öffentlichen Verkehrsmitteln in Oslo Unternehmen, Routen gefunden. Sater, dass es mehr moderne norwegische Material in H0 werden. Sag mir, ob du auf etwas kommen.

( mer… more… mehr… )

0

Holmenkollbanen – minutt for minutt


HOLMENKOLLBANEN - MINUTT FOR MINUTT

T-BANERUTEN – HOLMENKOLLEN – FRA MAJORSTUEN TIL FROGNERSETEREN

 
Foto: NRK – PrintScreen
 
HOLMENKOLLBANEN - MINUTT FOR MINUTT

FØLG T-BANEN MINUTT FOR MINUTT

 
Foto: NRK – PrintScreen
 
Det måtte selvfølgelig komme, og nå er det her, programmet Holmenkollbanen – minutt for minutt. Her blir vi med på turen med T-banen fra Majorstuen til Frognerseteren, og følger turen fra fire ulike kameraer. Opptaken er gjort under Ski-VM i Oslo, og derav noe kaos på et par av stasjonene. Det hele er filmet med lyd, og i tillegg har de montert et kamera inne.

Det er få metroer i verden som tar deg fra havnivå og opp til nesten 500 meter over havet. Men her får du bli med Porsche / Siemens MX3000 hele veien opp til siste stoppested. Du kan trykke på kartet ved videoen for å hoppe i programmet til ønsket sted langs ferden. Underveis kommer det opplysninger om alle stasjonene som ligger langs ruten.

NRK Beta – Produksjonen (selve filmen kan du se via linken nedenfor)

 
 

Teaser:

Her er hele programmet: NRK © 2010 – Holmenkollbanen minutt for minutt

ENGLISH The Norwegian state channel has been very successful in creating television programs that shows uncut video of train routes. This time they filmed the underground in Oslo on the way from Majorstuen station in downtown Oslo to the last stop Frognerseteren, nearly 500 meters above sea level. The recordings made during the WSC and shows some of the chaos that occurred on a couple of the stations. If you go onto the website of the TV program you can jump to the desired sequence in the program by clicking on the map. During the movie, you will get information about the stations, the height above the water, normal passenger capacity, and more.

DEUTCH Der norwegische Staat Kanal ist sehr erfolgreich bei der Schaffung von Fernsehprogrammen, die ungeschnittene Video von Zugstrecken zeigt. Diesmal haben sie die U-Bahn in Oslo auf dem Weg gefilmt von Majorstuen Station in der Innenstadt von Oslo bis zur Endhaltestelle Frognerseteren, fast 500 Meter über dem Meeresspiegel. Die Aufnahmen, die während der WM und zeigt einige der Chaos, das auf ein paar der Stationen aufgetreten. Wenn man auf der Website des TV-Programm, das Sie zu der gewünschten Reihenfolge in das Programm kann direkt durch Anklicken auf der Karte. Während der Film, erhalten Sie Informationen zu den Stationen, die Höhe über dem Wasser, normale Passagierkapazität und vieles mehr.

Trykk her for statistikk over besøkende | Trykk her for annonserings- og reklamemuligheter                                                       

   
FØLG NETTSIDEN PÅ FACEBOOK
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (NOR)
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (ENG)
  FOLLOW MY PAGE ON FACEBOOK FOLLOW ME ON TWITTER!    (NOR) FOLLOW ME ON TWITTER!    (ENG)
  FOLGEN MEINE SEITE AUF FB FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (NOR) FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (ENG)
 
 
 

 
SISTE BESØKENDE  
LAST VISITORS  
LETZTE BESUCHER  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
        Design: ɈК 0rvik © 2009