0

LKAB IORE | Verdens kraftigste lokomotiv

|

69753 ROCO | ELEKTROLOKOMOTIVE ERZ | ELECTRIC LOCOMOTIVE IRON ORE | ELEKTRISK MALMLOKOMOTIV | Foto: 0rvik

KATTERAT OG VASSIJAURE UTGJØR MALMLOKOMOTIVET IORE

 
Foto: 0rvik
 

69753 ROCO | ELEKTROLOKOMOTIVE ERZ | ELECTRIC LOCOMOTIVE IRON ORE | ELEKTRISK MALMLOKOMOTIV | Foto: 0rvik

46 METER + 360 TONN + 14483 HESTEKREFTER = 80KM/TIMEN

 
Foto: 0rvik
 
Da har jeg fått tak i ett sjeldent eksemplar av verdens kraftigste lokomotiv, en vekselstrøm-utgave av Rocos IORE i H0-skala. Etter å ha søkt nettet rundt siste årene, så var det ved en tilfeldighet jeg kom over lokomotivet hos hobbybutikken Birkemo i Stavanger i fjor. De har en egen liten modelljernbaneavdeling i butikken, og loket var faktisk det siste de hadde inne.

En flott modell av et enormt godstog, som faktisk hører hjemme på norske skinner. Er du innom Narvik, eller tilfeldigvis langs Ofotbanen, har du stor sjanse for å se verdens kraftigste lokomotiv. Det er gruveselskapet Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, mer kjent som LKAB, som eier lokomotivene som frakter Malm på Ofotbanen, fra Narvik til Kiruna og Luleå.

Etter at malmlokomotivene DM3 var klare for utskiftning og selskapet MTAB ønsket å øke malmkapasiteten ble det første lokomotivet prøvekjørt i 2000. I 2001 ble de satt inn i ordinær drift, og i 2007 ble det bestemt å gjøre en bestilling på 4 nye IORE-par, hvorpå det siste lokomotivet ble levert i 2010. De trafikkerer nå daglig på den nyoppussa Ofotbanen.

Lokomotivene er bygget av Adtranz, nå Bombardier Transportation, i Kassel. Hvert dobble sett, som utgjør lokomotivet IORE, er hver på hele 45,81 meter, høyden er på 4.465 meter og bredden er på 2.950 meter. De begge veier hele til sammen 360 tonn, og har hele 14483 hestekrefter som yter en effekt på hele 10800 kW. Startmomentet er på kraftige 1200 kN.

Disse forholdene gjør at loket har den høyeste kontinuerlig trekkraften i verden. Hvert av de dobble elektriske godslokomotivene kan trekke opptil 8600 tonn, noe som tilsvarer 68 fulle malmvogner. Makshastigheten med full last er på 60 kilometer i timen, uten last kan det komme opp i 80 km/t. For større last, or trekkraft, kan man sette sammen fire enheter.

For å klare dette ble det bygget ekstra tungt ved å lage karroseriet av 4 centimeter tykt armert stål, noe som er 10 ganger normal tykkelse, og utgjør 30 tonn pr enhet. Hver lokdel har to boggier med tre drivaksler. Automatisk regulering av strømmen til de asoynkrone motorene gjør at boogiene går like fort. Distansen mellom senter på boggiene er 12.89 meter.

Hvert av lokomotivene har fått navn etter steder langs banen: 101 Polcirkeln, 102 Malmberge, 103 Luleå, 104 Gällivare, 105 Narvik, 106 Kiruna, 107 Svappavaara, 108 Torneträsk, 109 Abisko, 110 Björkliden, 111 Katterat, 112 Vassijaure, 113 Bergfors, 114 Rautas, 115 Stenbacken, 116 Stordalen, 117 Boden, 118 Murjek, 119 Koskullskulle, 120 Kaisepakte, 121 Rombak, 122 Råtsi, 123 Riksgränsen, 124 Kaitum, 125 Sjisjka, 126 Sandskär.

I 2011 ble åtte nye lokomotiv, 4 sett, bestilt fra Bombardier. Til sist så skal det sies at bildene ovenfor er tatt før alle ekstradeler er montert. Videre så har jeg tenkt å få montert lyddekoder i lokomotivet. Og ikke minst få kjøpt inn noen sett med ulike nummer av malmvogner. Så får en se om en får til noe gruvedrift på modelljernbanen. PS: DC-versjoner finnes for salg.

 
MJWiki.no – LKAB IORE Modeller i Skala H0
LKAB – Invests in the world’s most powerful Locomotives
Euroinvestor – Bombardier is Awarded an Additional Order for One of the World’s…

ENGLISH Then I got hold of a rare copy of the most powerful engine, an AC version of Roco IORE in H0 scale. After searching online around the last years, it was by chance I came across the locomotive at a hobby shop Birkemo in Stavanger last year. They have a small model railway department in the store, and the locomotive was actually the last they had.                 A great model of a huge freight train, which actually belongs to the Norwegian rails. If you visit Narvik, or accidentally along Ofotbanen, you have great chance to see the world’s most powerful locomotive. The mining company Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, more commonly known as LKAB, which owns the locomotives to transport ore on Ofotbanen, from Narvik to Kiruna and Luleå.                 Locomotives built by Adtranz, now Bombardier Transportation in Kassel. Each double set, which represents the locomotive IORE, each in the entire 45.81 meters, the height is 4,465 meters and width of 2,950 meters. They both weigh the entire total of 360 tonnes, and has 14,483 horsepower which provides an output of the whole 10,800 kW. Starting torque is the powerful 1200 kN.                 These factors mean that the locomotive has the highest continuous pulling power in the world. Each of the double electric freight locomotives can tow up to 8,600 tons, equivalent to 68 full ore wagons. Maximum speed at full load is 60 kilometers per hour, with no load can reach 80 km / h. For larger loads, or pulling power, you can put together four units.                 To do this, it was built extra heavy by making Bodywork of 4 inches thick reinforced steel, which is 10 times the normal thickness, and is 30 tons per unit. Each lokdel has two bogies with three drive shafts. Automatic adjustment of power to the asoynkrone engines allow boogie goes just as fast. The distance between the center of bogies is 12.89 meters.                 In 2011, eight new locomotives, 4 sets, ordered from Bombardier. Finally, it should be said that the pictures of model trains are made ​​before all the extra parts are fitted. Further, I intend to have mounted sound decoder in the locomotive. And not least, buy a set of different numbers of ore wagons. Maybe bring some mining model railroad. PS: DC versions are still for sale in a few shops.
DEUTCH Dann habe ich erwischte eine seltene Kopie der weltweit stärkste Lokomotive, ein AC-Version von Roco IORE in Spur H0. Nach der Anwendung über das Internet seit einigen Jahren, wurde es durch Zufall bin ich auf der Lok kam ein Hobby Shop Birkemo in Stavanger im letzten Jahr. Sie haben eine kleine Modelleisenbahn-Abteilung in den Laden, und die Lokomotive war eigentlich das letzte sie hatte.                 Ein großes Modell einer großen Güterzug, der gehört eigentlich zu den norwegischen Schienen. Wenn Sie Narvik besuchen, oder versehentlich entlang Ofotbahn, haben Sie gute Chancen, die weltweit stärkste Lokomotive zu sehen. Die Bergbauunternehmen Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, besser bekannt als LKAB, die die Lokomotiven besitzt, um Erz zu Ofotbahn Transport von Narvik nach Kiruna und Luleå bekannt.                 Lokomotiven von Adtranz, jetzt Bombardier Transportation in Kassel gebaut. Jede Doppelseite gesetzt, die die Lok IORE repräsentiert, die jeweils in der gesamten 45,81 Meter, die Höhe 4.465 Metern und einer Breite von 2.950 Metern. Beide wiegen die gesamte Summe von 360 Tonnen und hat 14.483 PS, die eine Leistung von der ganzen 10.800 kW zur Verfügung stellt. Anlaufmoment ist der leistungsstarke 1200 kN.                 Diese Faktoren bedeuten, dass die Lok die höchste kontinuierliche Traktion in der Welt hat. Jeder der doppelten elektrische Fracht-Lokomotiven ziehen kann bis zu 8.600 Tonnen, das entspricht bis 68 volle Erztransportwagen. Höchstgeschwindigkeit bei voller Belastung beträgt 60 Kilometer pro Stunde, ohne Last kann bis zu 80 km / h erreichen Für größere Lasten oder Zugkraft, können Sie zusammen vier Einheiten.                 Um dies zu tun, war es extra schwer, indem Bodywork von 4 Zentimeter dick Stahlbeton, die 10-fache der normalen Dicke gebaut und ist 30 Tonnen pro Einheit. Jeder lokdel hat zwei Drehgestelle mit drei Antriebswellen. Automatische Anpassung der Macht an die asoynkrone Motoren erlauben Boogie geht genauso schnell. Der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Drehgestelle ist 12,89 Meter.                 Im Jahr 2011 bestellt acht neue Lokomotiven, 4 Sätzen, von Bombardier. Schließlich sollte man sagen, dass die Bilder von Modelleisenbahnen gemacht werden, bevor alle zusätzlichen Teilen ausgerüstet werden. Ferner beabsichtige ich, montiert sound-decoder in der Lok haben. Und nicht zuletzt in einer Reihe von unterschiedlichen Anzahlen von Erztransportwagen kaufen. So werfen Sie einen Blick, wenn wir einige Bergbau-Modellbahn haben. PS: DC-Versionen stehen noch zum Verkauf in ein paar Läden.

 

LKAB IORE | LOKOMOTIVET VED VASSIJAURE STASJON | LOCOMOTIVE AT STATION | LOKOMOTIVE AUF BAHNHOF | Foto: Wiki/D.Gubler

LKAB IORE 113 LULEÅ

 
Foto: Wiki/D.Gubler
 

LKAB IORE | LOKOMOTIVET | LOCOMOTIVE | LOKOMOTIVE | Foto: LKAB

LKAB IORE 116 STORDALEN

 
Foto: LKAB
 

LKAB IORE | LOKOMOTIVET | LOCOMOTIVE | LOKOMOTIVE | Foto: LKAB

LKAB IORE 116 STORDALEN

 
Foto: LKAB
 
( mer… more… mehr… )

1

NSB EL14 2170 Nydesign likestrøm for salg

LIMA 208611 NSB EL14 2170

NSB EL14

 
Foto: 0rvik
 
Jeg gjorde et impulskjøp av et EL14 fra Tyskland for en stund tilbake. Planen var å bygge det om til vekselsstrømutgave. Men med tre EL 14-lokomotiv i stallen fra før av burde holde, så derfor legger jeg dette flotte og sjeldne eksemplaret ut for salg. Lokomotivet er likestrømsutgaven Lima 208611 i nydesign fra ca 1997, med Lima EL14 eske (208130).

QXL – LIMA 208611 NSB EL14 2170 Nydesign SOLGT!

ENGLISH I have posted a NSB EL14-locomotive for sale at an online auction. The locomotive is made ​​in the layout of the NSB “new design” and is in DC Edition – LIMA 208611.

DEUTCH Ich habe eine NSB EL14-Lokomotive für den Verkauf in einer Online-Auktion erzielte. Die Lok ist in das Layout der NSB neues Design und ist in DC Edition – LIMA 208611.

( mer… more… mehr… )

0

Nytt diesellokomotiv i stallen

MÄRKLIN 37692 - NSB DI3.618

NSB DI3.618

 
Foto: 0rvik
 
Da kom den endelig! Det vil si; det hadde gått en stund siden jeg la den i bestilling, så jeg hadde egentlig glemt den ut, men plutselig en dag når jeg var innom Amundsen Hobby så lå den der klar for henting. Et flott og solid eksemplar av en NSB di3 Nohab i nydesign. En tung modell med mfx og lyd! Samtidig fikk jeg vite at Marklin sin nye NSB El18 kommer i februar!

ENGLISH Ordered it for a long time ago, had almost forgotten it, so finally it came. I happened to stop by Amundsen Hobby model railroad shop in Oslo – where was it ready for pickup. A great new NSB Nohab DI3 locomotive from Märklin. A solid and great locomotive with MFX and sound. Recommended for anyone who likes Norwegian railway equipment.

DEUTCH Bestellte es für eine lange Zeit her, hatte fast vergessen, so kam es endlich. Ich war zufällig von Amundsen Hobby Modellbahn-Shop in Oslo zu stoppen – wo war es zur Abholung bereit. Eine großartige neue NSB Nohab DI3 Lok von Märklin. Eine solide und große Lok mit MFX und Sound. Empfohlen für alle, die norwegische Eisenbahnmaterial mag.
5

20 Bilder fra anlegget så langt

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

EN HALVVEIS NEDLAGT LAGERBYGNING. SMUSSET, OG MONTERT INTERIØR OG BELYSNING

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

DETALJER FRA OMRÅDET UTENFOR LAGERBYNINGEN. EL 18 PÅ VEI GJENNOM TUNNELEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

CARGONETs EL 16 HAR STARTET – KLAR FOR NYE ARBEIDSOPPGAVER

 
Foto: 0rvik
 
Jeg ble så misfornøyd med bildene jeg tok tidligere enn dag, så jeg tok noen nye. Har fått gjort en del småpirk siste dagene, så da kunne man bruke litt tid på å få tatt et par okay bilder. Det er utrolig kjekt når ting begynner å komme på plass. Selv om det er mye som gjenstår, så er det gøy å kunne ha et område som så å si er ferdig. Så kan man ta utgangspunkt i dette og jobbe seg utover. Lite planlegging, sporadisk og impulsiv bygging!

Det som tar mest tid er å få kuttet platene som skal ligge mellom skinnene om en ønsker å heve bakken op nermere skinnekanten. Et utrolig pirkete arbeid som tar tid. Bore hull in bunnplaten for å kunne komme til dekodere og vekslemotorer i fremtiden, så en slipper å røske alt opp igjen om noe slutter å fungere. Har allerede opplevd det èn gang – det holder!

Nå gjenstår det bare å fullføre koblingene mellom fronten og den bakre delen av underetasjen før en tar til å montere anlegget oppå. Problemet er at nå begynner det å bli trangt om plassen og vanskelig å komme til. En må snart ta kontakt med kompiser for å hjelp. Heldivigs er nivåspiralene kommer på plass allerede. Så den kjipe jobben er gjort! =)

Det som gjenstår er storby med trikketrasse, industriområde, havneområde, skogsområde, tre stasjonsområder, militærområde, grenseområde, bilfergeområde, landskapsområde, vogn- og lokparkeringsområde, containerområde, hovedstasjon, og landlige omgivelser.

 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM

JERNBANEVERKETS LOKSTALL’OMRÅDE

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

Di3 OG VEDLIKEHOLDSVOGNA PARKERT I LOKHALLEN. JERNBANEVERKTS BILER UTENFOR

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

NSBs Di3 PARKERT LANGSMED LASTERAMPEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

NSBs Di7 I BAKGRUNNEN – PÅ VEI OVER OMRÅDET

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

OVERSIKTSBILDER FRA OMRÅDET

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

DEN MOTORISERTE KRANA – OMBYGGET BRANNVOGNS’KRAN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

PARKERINGSGARASJE OG TUNNELÅPNING

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

DETLAJER FRA SKINNEGANGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

VEKSLER INN TIL OMRÅDET

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

OVERSIKTSBILDE

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

PARKERINGEN TIL DET LILLE STASJONS-/PLATFORMSOMRÅDET

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

LAGERKONTOR MED INTERIØR

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

PARKERINGEN UTENFOR DET NEDRE INNGANGSPARTIET TIL LAGERBYNINGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

EN MANN HAR SATT SEG NED PÅ RAMPEN FOR Å TA EN LITEN PAUSE

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

NSB GODS’ EL 14 2176 PARKERT UTENFOR BYGNINGEN

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

DETALJ

 
Foto: 0rvik
 

MODELLJERNBANEN BEGYNNER Å TA FORM - MODEL RAILWAY UNDER CONSTRUCTION - MODELLBAHN IM BAU

FRA GATEN PÅ BAKSIDEN AV BYGNINGEN

 
Foto: 0rvik
 

ENGLISH Just uploaded some new picutres from the model railroad that are under construction.

DEUTCH Nur einige beue bilder hochgeladen von der modelleisenbahn, die im bau sind.
0

Nytt diesellokomotiv

Liliput 132481 Conrad Audi AG Werklok 3 Reihe 2060

AUDI INDUSTRILOKOMOTIV

 
Foto: 0rvik
 
Kom over en liten sjeldenhet. I tilfeldige bildesøk på google så fant jeg dette lokomotivet som kun selges hos den store tyske detaljvarehandelen Conrad sin nettside. Jeg liker de små industrilokomotivene, og dette passer perfekt til biltransport eller til et bilimportområde. Gleden var stor over å se at det var i vekselstrømutgave, at det var digitalt, og på lager.

Det ble litt kluss med bestillingen da de kun har tysk nettbutikk, men etter å ha levert kredittkortinformasjon via mail, så var pakken på vei i posten. Skuffelsen var stor da det ikke virket. Etter en tur innom Amundsens verksted (onsdager) og kjøp av en billig digitaldekoder til et par hundre, så var lokomotivet på skinner igjen! Tusen takk for hjelp til montering!

Siden det er så lite, og ikke av den største vekselstrømlokomotiv-produsenten, så går det noe slarkete. Regner med at litt innkjøring og justering vil hjelpe. En ting er sikkert, når jeg koblet til biltransport-vognene, så passet det perfekt. Da blir det et eget lille område for bilimport på det nye anlegget – og kanskje en Audifabrikk eller Audiforandler/importør! =)

REIHE 2060 AUDI AG Industrilok

ENGLISH I was just doing a random search at google when I found this seldom locomotive at the german webshop Conrad. Some problems during the order, but after a few weeks the train arrived. It’s perfect for a car industrial area.
 
DEUTCH Ich war gerade dabei eine zufällige Suche auf Google, als ich das selten lokomotiv an der deutscheren webshop Conrad. Einige Probleme während des Bestellvorgangs, aber nach ein paar Wochen mit dem zug angekommen. Es ist für ein Auto industriellen Bereich geeignet.

( mer… more… mehr… )

Trykk her for statistikk over besøkende | Trykk her for annonserings- og reklamemuligheter                                                       

   
FØLG NETTSIDEN PÅ FACEBOOK
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (NOR)
 
FØLG MEG PÅ TWITTER!       (ENG)
  FOLLOW MY PAGE ON FACEBOOK FOLLOW ME ON TWITTER!    (NOR) FOLLOW ME ON TWITTER!    (ENG)
  FOLGEN MEINE SEITE AUF FB FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (NOR) FOLGEN SIE MIR AUF TW!    (ENG)
 
 
 

 
SISTE BESØKENDE  
LAST VISITORS  
LETZTE BESUCHER  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
        Design: ɈК 0rvik © 2009