CONTAINERTERMINALEN MED CONTAINERKRANEN I BAKGRUNNEN
Foto: 0rvik
FARGESKALA
Foto: 0rvik
GODSVOGN
Foto: 0rvik
Det var tid for en ny biltur for å se etter perfekte jernbanemotiv. Alnabru har mye aktivitet og er perfekt for trainspotting. Dessverre, som ved de fleste jernbaneområder, så var der svært begrenset tilgjengelighet. Men vi fant et sted å være, og etter å ha samtalet med en ansatt ved Jernbanev. var det greit at vi tok bilder av lok og området, bare vi ikke krysset noen skinner.
Vi hadde ikke andre planer enn å finne gode fotoobjekter innenfor trygge rammer. Aktiviteten på området er såpass høy at det er livsfarlig å bevege seg mellom de ulike bygningene og delene av anlegget uten å kjenne til trafikkforholdene. Skiftelok, godstog, trailere, og annen aktivitet pågår nær sagt døgnet rundt. Og bra er det – for da er der mye å se og ta bilde av!
Bilder fra området gir mye bra inspirasjon for modelljernbanen. Selv om en bare kan drømme om et modelljernbaneanlegg på en slik størrelse. Skulle ønske Märklin, Roco, eller en av de andre store kunne se hvor stor interesse det er for vedlikeholdsmaskiner og kanskje gitt oss et utvalg fra Bamowag Robel, Ironmit, Plasser & Theurer, Windhoff, el. norske Levahn.
Greitnok har Kibri mange arbeidslok som plastbyggesett, men det hadde vært flott med h0-modeller i metall, med motor, lys, og kanskje lyd. Ikke alle foretrekker å kjøre rundt og rundt med et gods- eller persontog. Mange av oss liker de små detaljene ved et anlegg, som vedlikehold langs skinnegangen, utbygging, og annen form for anleggstrafikk knyttet til banen.
Når det er sagt så er det kjekt å se lokomotiv og skinnetraktorer i fullskala 1:1, samt lukten av maskin og jernbane. Hadde vært fint med bedre tilgjengelighet for trainspottere, men forstår at sikkerhet er viktig, samt forhindre hærverk og tagging. Men det ble helvigvis en del okay bilder denne gangen. Legger snart ut bilder fra tidligere turer til Nyland og fjellhallen i Lodalen.
JERNBANEVERKET LASTETRAKTOR MED KRAN – ROBEL / ROBELTRALLE
Foto: 0rvik
JERNBANEVERKET MOTORTRALLE – IRONMIT RAILCAR APS B800 N
ENGLISH Nice weather and holiday. It was the perfect day to take pictures of locomotives and railway. The trip went to Alnabru container terminal at Alna in Oslo. A huge cargo center and railway area. We parked inside the site and spoke with an employee at the National Rail Administration. We were allowed to take photographs of the area – as long as we did not walk over the train tracks. There are much activity day and night, after which it is dangerous to move in the area without knowing the train traffic. But a lot of activity also means that there is much to photograph. We were a few hours in the area. Particularly exciting to see the maintenance locomotives. Wish Märklin, Roco, or any of the other companies could make quality models in metal, with light and sound of the work trains. Almost everybody wants it but not the Kibri plastic kits. Regardless are there a lot of inspiration in Alnabru for any model railway. Although one can only dream of such a large model railway.
DEUTCH Schönes Wetter und den Feiertag. Es war der perfekte Tag, um Bilder von Lokomotiven und Bahn zu nehmen. Sie zogen nach Alnabru Containerterminals im Alna in Oslo. Eine riesige Cargo Center und das Bahngelände. Wir parkten auf dem Gebiet und sprach mit einer Mitarbeiterin des National Rail Administration. Wir durften Fotos von dem Gebiet zu nehmen – nur wir nicht über die Bahnschienen gehen. Es gibt viele Aktivitäten rund um die Uhr, nach denen es gefährlich ist, auf dem Gebiet ohne Kenntnis des Zugverkehrs zu bewegen. Aber eine Menge Aktivität bedeutet auch, dass es viel zu fotografieren. Es gab ein paar Stunden in der Gegend. Besonders spannend, die Wartung Lokomotiven zu sehen. Wunsch Märklin, Roco, oder einen der sonstigen Unternehmen konnten hochwertige Modelle in Metall zu machen, mit Licht und Sound der Bauzüge. Fast jeder will, aber nicht die Kibri Bausätze aus Kunststoff. Wie auch immer gibt es eine Menge Inspiration die Alnabru für jede Modellbahnanlage. Zwar kann man nur von einem so großen Modelleisenbahn träumen.
En kompis, og jeg, ville benytte vårsola, og tok oss en tur til østsida av Oslo for å ta noen bilder av jernbaneområdene ved Loenga og Lodalen. Det var lite aktivitet og trafikk i området, så det ble ikke så mange spennende bilder. Samtidig så er området svært lite tilgjengelig, og vanskelig å få gode bilder fra. Men her er i allefall noen av bildene som ble tatt den dagen. På sånne turer får man samtidig gode tips og inspirasjon til modelljernbanen.
ENGLISH Me and a friend of mine wanted to take advantage of the spring sun, and went for a walk on the east side of Oslo city to take a look at the two railway areas Loenga and Lodalen (see the map at the bottom of the page). There was little railroad traffic this day, so no great photos, but this was the result from that day. You’ll find all of the pictures under JERNBANEBILDER on the right menu, or follow the link at the bottom of this post.
DEUTCH Ich und ein Freund von mir wollte, um die Vorteile der Frühlingssonne zu nehmen, und machten einen Spaziergang auf der Ostseite der Stadt Oslo, einen Blick auf die beiden Bahnflächen Loenga und Lodalen nehmen. (Siehe Karte am unteren Rand der Seite). Es gab wenig Zugverkehr an diesem Tag, so dass keine großartige Fotos, aber dies war das Ergebnis von diesem Tag. Sie werden alle Bilder unter JERNBANEBILDER auf der rechten menü, oder folgen Sie dem link am Ende dieser post
RIKTIG FØRERHUS OG PANTOGRAFER, OG DE ULIKE LOGOENE PÅ HVER SIN SIDE – LIK ORIGINALEN
Foto: 0rvik
En av årets store nyheter innenfor modelljernbane er her! NSB-lokomotivet EL18 fra Märklin har ankommet Amundsen Hobby (som for øvrig er den som har stått for bestillingen). Modelltoget er en spesialmodell, og kun produsert i et antall på 500 lok. Det er lokomotiv nummer 18.2255 som er satt i produksjon, og kan, meg bekjent, kun kjøpes hos Amundsen.
Togmodellen er en vekselstrømsversjon, AC, beregnet for Märklin-skinner. Samtlige modeller leveres med digital MFX lyddekoder. Lokomotivet er flott utført, og følger originalen til minste detalj, og i motsetning til Roco sitt modellok så har denne riktig plassering av førerhuset. Merk. dette er ikke det samme loket som den gamle Märklin 37460-modellen.
NSB EL 18 er for meg et av de beste eksemplene på industridesign. Det er nydelig utformet og proporsjonert, noe som er vanskelig med et objekt som kan bå begge veier og være retningsnøytralt, men samtidig lede noe påfølgende objekter og illustrere bevegelse i fartsretning. Denne genistreken er det Italienske designfirmaet Pininfarina som står for.
Lokomotivet er levert av Adtranz og Swiss Locomotive and Machine Works for Noregs statsbaner. De er produsert i et antall på 22 lok, og er en modifisert utgave av Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS) RE 460 lokomotiv, bygget/ombygget ved Adtranz Strømmen. Første loket kom i 1996 og går fortsatt på norske skinner, da mest langdistanses persontrafikk.
Tekniske fakta: Loklengde 18500 mm, og tjenestevekt på 82,2 tonn. Motorkraft på hele 7,340 HK (5,400 kW) og kan nå en toppfart på 200 km/t. Motorrommet har en gjennomgående midtkorridor, og førerkabinen er utstyrt med en trykkgenerator for å stabilisere lufttrykket i kabinen når en kjører i tunneler. Loknummerne for EL18-serien er fra 18.2241 til 18.2262.
ENGLISH It of the great model railway news this year is Märklin’s new NSB EL18 model. It is the hobby store Amundsen Hobby in Oslo, which is responsible for the order, and sells the model. It is a special order in a limited edition of 500 locomotives. The model train is an alternating current version, AC, suitable for Märklin-rails. All of the train models is equipped with an MFX sound decoder. The locomotive number is 18.2255 and is produced exactly as the original. (Unlike Roco that has the wrong type of cabin, and HAG with the wrong type of pantographs). The new Märklin model is not the same as the old El18 model (37460), but a completely new model. It is great made with fine details. Perfect for any Norwegian model railway installation. The original locomotive is provided by the Adtranz in 22 versions in 1996 and 1997. The locomotive was built by Adtranz Strømmen, and the design are made by the Italian design office, Pininfarina. Want to order model train, visit Amundsen Hobby’s online store. NB. Sorry bad picture. But new and better pictures will be posted later. I’m working on my master’s degree until mid-May.
DEUTCH Es von der großen Modelleisenbahn Nachrichten in diesem Jahr ist das neue Märklin NSB EL18-Modell. Es ist das Shop Amundsen Hobby in Oslo, die für die Ordnung ist, und verkauft das Modell. Es ist ein besonderer Auftrag in einer limitierten Auflage von 500 Lokomotiven. Die Modellbahn ist ein Wechselstrom-Version, AC, geeignet für Märklin-Schienen. Alle Modelle der Zug ist mit einem MFX-Sound-Decoder ausgestattet. Die Lok-Nummer ist 18.2255 und wird genau wie das Original hergestellt. (Im Gegensatz zu Roco das hat die falsche art von kabine und HAG mit der falschen art der Stromabnehmer). Der neue Märklin-Modell ist nicht das gleiche wie das alte Modell El18 (37460), sondern ein völlig neues Modell. Es ist großartig, mit feinen Details gemacht. Perfekt für jeden norwegischen Modelleisenbahnanlage. Die ursprüngliche Lokomotive wird von der Adtranz in 22 Versionen 1996 und 1997 zur Verfügung gestellt. Die Lokomotive wurde von Adtranz Strømmen gebaut, und das Design werden von der italienischen Design-Büro, Pininfarina gefertigt. Willst du Modelleisenbahn zu bestellen, besuchen Sie Amundsen Hobby Online-Shop. NB. Leider das schlechte Bild. Aber neue und bessere Bilder werden später hochgeladen werden. Ich bin auf meinem Master-Abschluss bis Mitte Mai arbeiten.
NSBs nye togsett type 74, også kalt supertoget flirt, sporet av under testkjøring ved Horten på Vestfoldbanen i dag tidlig, 15 februar. Den ene vognen veltet under avsporingen. Der var et sted mellom 10 og 15 ombord i toget, hvorav en ble kastet ut av frontruten og er alvorlig skadet. Fire andre er på vei til sykehus. Total oversikt over skadeomfanget er foreløpig ukjent.
Det var Jernbaneverket som først meldte om togavsporingen som skjedde like ved den gamle stasjonen på Nykirke. Toget var på vei fra Larvik mot Drammen og skal ha holdt rundt 100 km/t da ulykken inntraff. Deler av togsettet traff fjellveggen da det sporet av. Tre ombord var ansatt i NSB, de andre i et eksternt selskap. Togene er tidligere testet på Bergensbanen.
NSB sine nye Stadler Flirt skal etter planen settes inn i normal persontrafikk om to uker, og skulle gå fast på selve skadestrekningen. Toget sporet av i en slakk kurve, men årsaken er ennå ikke kjent. En må samtidig få påpeke at de samme togsettene, produsert av sveitsiske Stadler Rail, kjører i daglig trafikk flere steder i Europa uten å ha vært utfor lignende uhell.
Et større område er sperret av, også for presse, grunnet fare for at kjøreledning skal falle ned. Ifølge NRK er der et ambulansehelikopter, et redningshelikopter, seks ambulanser, tre brannbiler og flere politibiler på stedet. Ifølge NSBs kommunikasjonsrådgiver er det nå klart at all kjøring med disse togene er stanset inntil ulykkesårsaken er kjent. Mer info kommer.
16 FEB | Ingen av de fem ombord, tre nordmenn, en fra Finland, og en fra Sveits, ble alvorlig skadet. Aftenposten legger frem kritiske fakta; Togledersentral i Drammen fikk beskjed om avsporing med personkskade kl10:30. Pendlere fikk info-SMS fra NSB om at banen var stengt kl10:43. HRS, hovedredningssentralen for Sør-Norge, ble varslet først kl10:52.
Der var ferdskriver og videokameraer ombord. De gåes nå igjennom for å finne årsaken. Jernbaneverket sier i en pressemelding at det ble varslet umiddelbart etter avsporing var bekreftet (mrk. lokfører ble kastet ut). Det har kommet frem at lokomotivet gjørte rett frem i en kurve, hvorpå det fraff fjellveggen. Hvorfor er ennå uklart, men hastighet kan være en årsak.
17 FEB | Statens havarikommisjon for transport (SHT) har kommet med en rapport om ulykken. Opplysningene fra togets ferdskriver og kamera viser at toget holdt en hastighet på rundt 135 kilometer i timen, i en 70-sone, da bremsene ble koblet inn. Avsporingen skjedde ca 50–60 meter etter at strekningshastigheten går ned fra 130 til 70 kilometer i timen.
Det er svært skarpe kurver i området, og toget hadde 1200 meter å bremse på. Den pålagte hastighetsnedgangen er markert med skilting. Analysene tyder på at det tok 11 sekunder fra bremsene ble aktivert og til toget stoppet opp. Den tilbakelagte distansen er målt til 340 meter. Videre undersøkelser vil bli gjort for å finne sammenhengene rundt ulykken.
NSB’s new train sets Stadler Flirt – derailed during test run at Vestfold railway line in Norway. The train was running in about 100 kilometers an hour when the accident occured. One carriage has tipped in the derailment. One person was thrown out of the windshield, and is badly injured. Four others have been sent to hospital. There were only 5 people on board, two from the Norwegian State Railway company.
The train was not in regular traffic when it derailed and struck the rock wall, but the normal traffic on the line is stopped until further notice. More info at nsb.no. All vehicles in the train set has been major damage. The train was in its final phase of the test run before it was put into operation at different distances, even where the accident occurred, in about two weeks from today. NSB have now decided to postpone the use of the new train sets until the cause of the crash is clared.
Normally, the railway in Norway have a 70 kph limit. But not long from the accident site the track was upgraded in 2011 to be ready for the new trains, and a higher speed. Since both the train and the track is approved for one another and for the operation, it is now important to determine the cause of the incident. Spokesperson for the international department at train manufacturer Stadler said that they think a landslide is likely to have caused the derailment. The route where it all happened is a old railway line and is scheduled to close in about 4 years. Then the traffic will be moved to a upgraded line built 130 years ago.
Latest information – The Norwegian National Rail Administration waited 15 minutes from the accident to the emergency services alert. Dispatcher center in Drammen was told about the train derailment involving personal injury at 10.30. Commuters were told via the message on the phone at 10:43, that stretch was closed due to an accident. The Rescue Coordination Centre for southern Norway was notified at 10:52. However, it is now confirmed that none of the injured, three Norwegians, one from Finland and one from Switzerland, was seriously injured. There was a voyage data recorder and video cameras on board. They will now be gone through to find the cause.
In a press release from the Norwegian National Rail Administration is confirmed that the accident was notified immediately. Furthermore, it is proven that the locomotive ran straight ahead in a turn and hit the mountain. National Accident Commission for transportation in Norway writes in a report that the train was maintaining a speed of 135 km/h in a 70 zone. The train had just passed the 1,200-meter-long stretch where there are marked down from 130km/h to 70 km/h, with signs. When the brakes were installed, it took 11 seconds the train was at rest, 340 meters from braking.
DEUTCH
NSBs neuen Triebzüge Stadler Flirt – entgleiste während der Prüfung bei Vestfold Bahnstrecke in Norwegen laufen. Der Zug wurde in etwa 100 Kilometer Laufen eine Stunde, als der Unfall aufgetreten. Ein Wagen wurde in der Entgleisung gekippt. Eine Person wurde aus der Windschutzscheibe geworfen und wird schwer verletzt. Vier weitere wurden ins Krankenhaus geschickt worden. Es waren nur fünf Personen an Bord, zwei von der norwegischen Staatsbahn.
Der Zug war nicht im normalen Verkehr, wenn er entgleist und schlug den Felsen Wand, aber der normale Verkehr auf der Leitung wird bis auf weiteres gestoppt. Mehr Infos unter nsb.no. Alle Fahrzeuge im Zugverband hat große Schäden. Der Zug war in der Endphase des Testlaufs, bevor es in Betrieb in unterschiedlichen Abständen setzen, auch wenn der Unfall ereignet hat, in etwa zwei Wochen ab heute. NSB haben nun beschlossen, den Einsatz der neuen Züge zu verschieben, bis die Ursache des Absturzes ist erklärtes.
Normalerweise haben die Eisenbahn in Norwegen einen 70 kmh Grenze. Aber nicht lange von der Unfallstelle wurde die Strecke im Jahr 2011 aufgerüstet, bereit zu sein für die neuen Züge, und eine höhere Geschwindigkeit. Da sowohl der Zug und die Strecke für einander und für den Betrieb genehmigt wird, ist es nun wichtig, die Ursache des Vorfalls zu ermitteln. Zug Herstellers Stadler sagte, dass sie glauben, ein Erdrutsch kann die Entgleisung verursacht haben. Sprecher der internationalen Abteilung bei Zug Herstellers Stadler sagte, dass sie denken, ein Erdrutsch ist wahrscheinlich verursachte die Entgleisung gewesen. Die Route, wo das alles passiert ist eine alte Bahnlinie und wird voraussichtlich in ca. 4 Jahren zu schließen. Dann wird der Verkehr wird zu einer Ausbaustrecke gebaut vor 130 Jahren bewegt werden.
Aktuelle Informationen – Die norwegische National Rail Administration wartete 15 Minuten von dem Unfall bei den Notdiensten Alarm. Dispatcher-Zentrum in Drammen wurde über die Zugentgleisung mit Personenschaden um 10.30 Uhr erzählt. Pendler über die Nachricht am Telefon wurden um 10:43 erzählte, war, dass Stretch geschlossen wegen eines Unfalls. Das Rescue Coordination Centre für Süd-Norwegen wurde um 10:52 benachrichtigt. Jedoch ist es nun bestätigt, dass keiner der Verletzten, drei Norweger, ein aus Finnland und einer aus der Schweiz, ernsthaft verletzt wurde. Es gab einen Schiffsdatenschreiber, und Videokameras an Bord. Sie werden nun durchlaufen werden, um die Ursache zu finden.Es gab einen Schiffsdatenschreiber, und Videokameras an Bord. Sie werden nun durchlaufen werden, um die Ursache zu finden.
In einer Pressemitteilung vom norwegischen National Rail Administration bestätigt wird, dass der Unfall sofort gemeldet wurde. Darüber hinaus wird gezeigt, dass die Lok geradeaus lief in einer Kurve und schlug auf den Berg. Unfallversicherungsanstalt Kommission für den Transport in Norwegen, schreibt in einem Bericht, dass der Zug wurde die Aufrechterhaltung einer Geschwindigkeit von 135 km/h in einer 70 Zone. Der Zug hatte gerade die 1200 Meter lange Strecke geleitet, wo es nach unten ab 130km/h auf 70 km/h markiert sind, mit Schildern. Wenn die Bremsen installiert wurden, dauerte es 11 Sekunden war der Zug in Ruhe, 340 Meter vom Bremsen.
Etter mye om og men så er de endelig kommet i hus – de to versjonene av Norges Statsbaners BM 73 Signaturtog. Modellene er produsert av NMJ, og er flott utført, med mange detaljer. De har til og med fått med seg designerens signatur som en finner fremme på siden av snuten/førerhuset. Modellene er samtidig imponerende med sine 1,25 m hver.
Jeg bestilte modellene i desember- begge er AC / vekselstrøm, med lyd. Det er fantastisk å høre og se motorvognene sige seg avgårde! Eneste minuset er at annonseringsstemmen på ene lydfunksjonen er på tysk. Hadde vært flott å få lagt inn norsk stemme; for eksempel opptak fra perrongen ved Oslo Sentralbanestasjon. Uansett veldig fornøyd med kjøpet!
Signaturtogene ble bygget for NSB i 1999 – 2001, av ADtranz Strømmen (ABB Daimler Benz Transportation). Siden ble de kjøpt opp av Bombardier som har tatt over produksjonen (BM73b Agenda). Toget har en lengde på 10,6 meter, og de 3598 hestekreftene får toget opp i 210 km/timen. Designeren bak Signaturtogene er Terje Meyer via sitt kontor Meyer Design.
ENGLISH They were ordered in December 2010, arrived in May 2011, and mounted sound decoder September 2011. Finally I got the two NSB BM73 Signatur trains, from Norsk modelljernbane (NMJ.no) on the rails. Two great AC power versions with sound. The models are the entire 1.25 meters each.
DEUTCH Sie wurden im Dezember 2010 bestellt, angekommen Mai 2011, montiert und Sound-Decoder September 2011. Schließlich bekam ich die beiden NSB BM73 Signatur-Züge, von Norsk modelljernbane (NMJ.no) auf den Schienen. Zwei große AC-Power-Versionen mit Ton. Die Modelle sind das ganze 1,25 Meter jeder.
COOP – KVALITETSVARER – FRUKT OG GRØNT ÅRET RUNDT – SJ GODSVOGN
Foto: 0rvik
NORSKE GODSLINJER – NSB GODSVOGN
Foto: 0rvik
VOLVO SE – SJ GODSVOGN
Foto: 0rvik
AB RAMLÖSA HÄLSOBRUNN- NATURLIGT MINERALVATTEN – SJ GODSVOGN
Foto: 0rvik
RENAULT – PREMIERE MARQUE FRANCAISE DANS LE MONDE – SNCF GODSVOGN
Foto: 0rvik
SCHENKER – RIV DB GODSVOGN
Foto: 0rvik
De fleste store firma og konsern frakter sin egen godsfrakt, enten i egne biler, eller i containere som blir distribuert av nasjonale og internasjonale godsselskaper. Mye av dette havner på jernbanen, som er koblet opp mot større godssentraler, og mindre mottak. Der blir de fordelt til lastebiler, trailere, båt, eller direkte til mottaker – ofte firmaenes godsmottak.
Jeg ønsker å bygge både containerhavn, godsterminal, og industriområde på mitt kommende anlegg, og da må en jo ha containere og godsvogner klare. Det som står øverst på lista er selvfølgelig norske containere, men også fra de øvrige skandinaviske landene, spesielt da Sverige. Hector Rail vil snart gjøre sitt inntog i samlingen min et par flotte lok.
Videre så har jeg tidligere nevnt min interesse for biler, og de ulike bilmerkene, og derav kjøpt bygninger til ulike bilmerker, osv. Derfor er det kjekt å kunne knytte de ulike bilmerkene opp mot et industriområde både for mottak av bilene, biltransport, eller for deler og utstyr i containere. Derfor seg jeg etter containere og godsvogner tilknyttet bilmerker og bilkonsern.
Har du noen gode tips til norsk eller skandinavisk godsmateriell, evt. for bilmerker – mail meg! Gjerne om det er snakk om egne lastebiler eller servicebiler, og annet innenfor sjangeren. Der kommer snart en egen post om sørvisbiler innenfor bilfirmaer, og en egen post om de ulike Schenker-modellene som jeg har skaffet meg. Pluss noen firmalokomotiv.
ENGLISH Most large companies and corporates are transporting their own goods, either in their own cars, or in containers that are distributed by national and international freight companies. Much of this ends up on the railroad, which is connected to major freight centers, and small terminals. Where are they distributed to trucks, trailers, boats, or directly to the recipient – often goods terminals related to the companies themselves. I want to build both a container port, freight terminal and industrial area on my next model railroad and I must have the containers and freight cars ready. What is at the top on the list is of course Norwegian containers, but also from the other Scandinavian countries, especially Sweden. Hector Rail will soon make its appearance in my collection with a couple of great locomotives. Further, I mentioned my interest in cars, and the different car brands, and the purchase of buildings to the different brands, etc. Therefore, it is nice to be able to link the various car brands up to an industrial area both for receiving the vehicles, transporting of cars, and parts and equipment in containers. So I search for the containers and wagons associated with brands and car manufacturers. Do you have some tips of Norwegian or Scandinavian goods equipment, or car brands – mail me! Certainly if you know of brand trucks and service vehicles, and others in the genre. There will soon be a separate blogpost about service vehicles within car companies, and a separate blogpost on the various Schenker models that I have acquired. Plus some company locomotives.
DEUTCH Die meisten großen Unternehmen und Konzernen transportieren ihre Waren selbst, entweder in ihren eigenen Autos oder in Containern, die durch nationale und internationale Speditionen verteilt werden. Ein Großteil dieser landet auf der Eisenbahn, die zu den wichtigsten Güterverkehrszentren angeschlossen ist, und kleine Terminals. Oft Güterterminals in Bezug auf die Unternehmen selbst – Wo sind sie, um Lkw, Anhänger, Boote, oder direkt an den Empfänger verteilt. Ich will sowohl einen Containerhafen, Güterbahnhof und Industriegebiet bei meinem nächsten Modellbahn bauen, und ich muss den Containern und Waggons bereit. Was ist oben auf der Liste ist natürlich norwegischen Container, sondern auch von den anderen skandinavischen Ländern, insbesondere Schweden. Hector Rail wird bald in Erscheinung treten in meine Sammlung mit ein paar großen Lokomotiven. Weitere, erwähnte ich mein Interesse an Autos, und die verschiedenen Automarken und den Kauf von Gebäuden, die verschiedenen Marken, etc. Deshalb ist es schön zu können, um die verschiedenen Automarken Link bis zu einem Industriegebiet sowohl zur Aufnahme der Fahrzeuge, Transport von Autos, Teile und Geräte in Containern. Also habe ich für die Container und Waggons mit Marken und Automobilherstellern verknüpft sind. Haben Sie ein paar Tipps von norwegischen oder skandinavischen Waren Ausrüstung oder Automarken – Mail an mich! Sicherlich, wenn Sie von Lkw der Marke und Service-Fahrzeuge und andere in diesem Genre kennen. Es wird bald ein eigenes Blogpost über Service-Fahrzeuge im Auto-Unternehmen und einem separaten Blogpost über die verschiedenen Schenker Modelle, die ich erworben werden. Plus einige Unternehmen Lokomotiven.
Da kom den endelig! Det vil si; det hadde gått en stund siden jeg la den i bestilling, så jeg hadde egentlig glemt den ut, men plutselig en dag når jeg var innom Amundsen Hobby så lå den der klar for henting. Et flott og solid eksemplar av en NSB di3 Nohab i nydesign. En tung modell med mfx og lyd! Samtidig fikk jeg vite at Marklin sin nye NSB El18 kommer i februar!
ENGLISH Ordered it for a long time ago, had almost forgotten it, so finally it came. I happened to stop by Amundsen Hobby model railroad shop in Oslo – where was it ready for pickup. A great new NSB Nohab DI3 locomotive from Märklin. A solid and great locomotive with MFX and sound. Recommended for anyone who likes Norwegian railway equipment.
DEUTCH Bestellte es für eine lange Zeit her, hatte fast vergessen, so kam es endlich. Ich war zufällig von Amundsen Hobby Modellbahn-Shop in Oslo zu stoppen – wo war es zur Abholung bereit. Eine großartige neue NSB Nohab DI3 Lok von Märklin. Eine solide und große Lok mit MFX und Sound. Empfohlen für alle, die norwegische Eisenbahnmaterial mag.
Strengt tatt så er de ikke ny. Faktisk godt over 10 år gammel, og originalene er selvfølgelig flere titalls år gamle. Men jeg kom over de på en nettauksjon og bare måtte ha de. NSB El13-lokomotivet var originalt AC/vekselstrøm, imens de to andre varl likestrøm og ble levert for ombyggning hos Amundsen Hobby, og ba om å få montert lyddekoder i samme slengen.
Hadde glemt av de en stund, men for to uker siden fikk jeg hentet de. Og selv om innmaten og motorene er gamle, og lima ikke alltid er like god venn med Märklinskinner, så går de overraskende bra! Litt trøbbel i enkelte vekslere, men ellers går de fint. Herlig med den gode gamle motorlyden, og kjekt med de to El14 NSB Gods i to ulike utførelser (se tidligere post).
Satser på å få montert inn lyddekoder i det andre NSB Gods-lokomotivet, og det El13- lokomotivet også. Samt ønsker jeg meg også lyd i mitt EL16 CargoNet, men får ta alt dette etterhvert. Begynner nå å få en ok liten samling norskt skinnemateriell. To flotte utgaver av signaturtoget har også kommet (med lyddekoder hehe), men mer om de i en egen post.
ENGLISH I found three old model trains, which is about 10 years old, on various auction sites. One was a AC locomotive, and the two others were DC. I got them converted to AC at Amundsen Hobby in Oslo, and then including sound decoders. The trains are manufactured by Lima and runs surprisingly well on Märklin-rails. A good buy that fits perfectly into my collection of Norwegian locomotives. I’ve also received two sets of modern motor vehicles – NSB BM73 Signature – but more about them in a own post.
DEUTCH Fand ich drei alte Modelleisenbahnen, die etwa 10 Jahre alt ist, auf verschiedenen Auktions-Websites. Einer war ein AC Lok und die beiden anderen wurden DC. Ich habe sie konvertiert AC bei Amundsen Hobby in Oslo, und dann mit Sound-Decoder. Die Züge werden von Lima hergestellt und läuft überraschend gut auf Märklin-Schienen. Ein guter Kauf, die perfekt in meine Sammlung der norwegischen Lokomotiven. Ich habe auch zwei Sätze von modernen Kraftfahrzeugen erhalten. NSB BM73 Signature – aber mehr über sie in einem eigenen Beitrag.
Her har du tre lokomotiv som har parkert seg inn på min lange ønskeliste. Men i motsetning til mye annet jeg ønsker meg, så er det ikke laget modeller av disse (ikke som jeg vet om). Selvfølgelig så ønsker jeg meg de i 1:87 AC / vekselstrøm-utgave, digital, med lyd. Men så er det lov å drømme!? Spesielt NSB’s Y1 hadde vært flott (ikke i plast)! Nå produseres det jo norske modeller som aldri før, så la oss håpe at en får se de i støpeformen i fremtiden!
ENGLISH Items added to my wishlist June 2011. The trains are not made in h0-scale, as of my knowledge. My wish is to find a AC, digital version, with sound, in the stores in the future.
DEUTCH Artikel hinzugefügt, um meine Wunschliste Juni 2011. Die Züge sind nicht in H0-Maßstab hergestellt, wie der den ich kenne. Mein Wunsch ist es, ein AC, digitale Version, mit Ton, in den Geschäften in der Zukunft zu finden.
NSB AGENDA KLAR FOR AVGANG PÅ OSLO SENTRALBANESTASJON
Foto: 0rvik
FLYTOGET PÅ OSLO S PÅ VEI MOT GARDERMOEN
Foto: 0rvik
NSB SIGNATUR STÅR KLAR VED OSLO SENTRALBANESTASJON
Foto: 0rvik
Planen var å benytte finværet og filme litt på OsloSentralbanestasjonfør de stenger av hele området i sommer for tekniske oppgraderinger. Filming ble det, og videoklippene blir om ikke lenge lagt ut på min Youtube’profil. Videre kommer jeg til å lage en egen side på menyen for Video, hvor jeg legger ut de jeg tar opp. Derkommer en egen post om dette .
Foreløpig legger jeg ut de få bildene jeg fikk tatt iløpet av ettermiddagen og kvelden som jeg og min kompis Knut tilbrakte på Oslo S og området rundt. Nestegang satser vi på å finne en enda bedre location for å ha fotosession av lokomotivog jernbane. Gjør oppmerksom på at alle bilder på denne siden må ved privat bruk krediteres fotografen. Annen bruk etter avtale.
NSB BM 69609 LOKALTOG PÅ VEI INN MOT OSLO S
Foto: 0rvik
FOLKETOMME PERRONGER IDET NSB BM70 SKAL TIL Å FORLATE STASJONEN
Foto: 0rvik
FLYTOGET BY NIGHT – POSTGIROBYGGET OG OSLO PLAZA I BAKGRUNNEN
Foto: 0rvik
3 EL18 LOK SLAPPER AV IDET ET AGENDA FYKER FORBI I LODALEN
Foto: 0rvik
ENGLISH My buddy Knut and me set of the evening for a photosession down by the Oslo Central Station to capture some of the many trains that run through the area. It was mostly to film a bit we had you down, but they will be posted on youtube if not for too long, and then I will update this web page and post video clips here. But these images were the result of the afternoon and evening spent at Oslo S.
DEUTCH Mein Kumpel Knut und legen mir des Abends für eine Fotosession, die von der Oslo Central Station, einige der vielen Züge, die durch die Gegend laufen zu erfassen. Es war vor allem auf Film ein bisschen hatten wir Sie nach unten, aber sie werden auf youtube gepostet, wenn nicht zu lange, und dann werde ich dieser Web-Seite und nach Videoclips hier aktualisieren. Aber diese Bilder waren das Ergebnis am Nachmittag und Abend in Oslo S. verbrachte
Av i alt 1700 bedrifter i 60 land så nådde Stadler sitt nye togett for NSB, Flirt, helt til tops, og vantpris innenfor kategorien bil og transport. Red Dot Design Award hedret også Apple og Mercedes. Personlig synes jeg ikke toget er noe utover et normalt design, uten at jeg har satt meg inn i de spesifikke designkvaliteter, men mer på det estetisk ferdig produktet.
Det har falt meg tungt for hjertet at NSB gav opp sin tidløse og noe klassiske røde dypfarge med sort bidrag og gjengkjennelige gule ploger. De gjorde seg både på El18 som for meg er et fantastisk designobjekt, men også på NSB vognene B7, BC7, AB7, FR7, WLAB2, og så videre. Lokene var perfekt til vognene, og var lett gjenkjennelig opp mot øvrig NSB-design.
At de når har satset fult ut på sitt hvite, lysegrå, mørkegrå, knallrøde, sorte, oransje design, med gule detaljer, også kalt tomatsuppe-designet på folkemunne, er trist å se. Jeg mener Flirt’en hadde sett bedre ut med det tidløse preget som var i den forrige designepoken til NSB. Men slik er det med alle som er flink på design, de får seg en knekk av og til.
Sett bort ifra kjipe og prisvinnende designet, så håper jeg de er teknisk sett perfekt for sin oopgave, og at de vil behandle sine passasjerer bra, og gi en flott reiseopplevelse gjennom vårt langstrakte land. Så får en se om noen av modellprodusentene tar tak i oppgaven med å få produsert et motorvognsett. Kanskje jeg da kan redesigne et sett til tidløs NSB? ;)
Uansett så gratulerer viNorgesStatsbaner for sin største investering noensinne. 4,2 milliarder koster 50 togsettene – 24 region, 26 lokal. Motorvognene består av 5 deler, veier 206,2tonn, og har en lengde på hele 105,7 meter. Høyden på toget er 4,035 meter. De 6120 hestekreftene får toget opp i en toppfart på 200 km/t. Første tog settes i rute fra 2012 på strekningaSkien – Lillehammer. Stadler fått bestilling på over 600 FLIRT-sett verden over.
Stadler vant tre Red Dot Award priser: NSB Flirt, Bybanen i Bergen, og et togsett for RhB.
ENGLISH Finally, the NSB’s train set Flirt, also known as BM 74 or Type 74, arrived Norway. The first train will not be scheduled until next year, 2012, but during test execution for Norwegian conditions. NSB has purchased 50 sets with a value of 4.2 billion Norwegian kroner, making it the company’s largest investment ever. The train has also ilag with Bergen Light Rail, won the prestigious design award RDDA. Personally, I do not like the visual design of the train, especially the graphic, and it is a pity that the NSB did not choose the timeless and classic design with red and black, as they had for a few years ago. But that being said I want nsb all the best with his new investment, and hope the technical in the train will withstand the Norwegian conditions. I hope at the same time that a model train manufacturer is to produce the train in H0-edition.
DEUTCH Schließlich ist die NSB-Zug Flirt, auch als BM 74 oder Typ 74 bekannten Satz, kam Norwegen. Der erste Zug wird erst im nächsten Jahr 2012 geplant, aber während der Testdurchführung für norwegische Verhältnisse. NSB hat 50 Sätze mit einem Wert von 4,2 Milliarden norwegischen Kronen gekauft, so dass es dem Unternehmen die größte Investition aller Zeiten. Der Zug hat auch ILAG mit Bergen Light Rail, gewann den renommierten Designpreis RDDA. Persönlich glaube ich nicht, wie die optische Gestaltung der Bahn, vor allem die Grafik, und es ist schade, dass die NSB nicht wählen zeitlos klassischen Design und mit rot und schwarz, wie sie für ein paar Jahren hatte. Aber das wird gesagt, ich will nsb alles Gute mit seinem neuen Investitionen und hoffe, dass die technischen im Zug der norwegischen Bedingungen zu widerstehen. Ich hoffe gleichzeitig, dass eine Modellbahn Hersteller mit dem Zug in H0-Ausgabe zu produzieren.
PÅSTIGNING IMENS ET MØTENDE TOG KOMMER I ENDEN AV STASJONEN
Foto: BT Webcam
* gjør oppmerksom på at disse tidene kun gjelder persontog som stopper på Finse.
En kan oppsøke steder for å se på togtrafikken, og en kan se videoer på YouTube og ellers på nettet, men noenganger er det godt å sitte hjemme og la det hele passere forbi der og da. Det har du mulighet til via Bergen Tidenes live webcam fra Finse. Det er ikke lenger som før hvor man fikk et oppdatert bilde hvert 10 minutt, men her kommer levende bilder rett inn til skjermen din hvor du kan titte ut «vinduet» og se ned på Finse stasjon, og aktivitetene der.
Har du det som meg, to skjermer på pulten, så kan du fint ha webcamen rullende og gå på den ene skjermen, imens du sitter og jobber og gjør andre ting. Plutselig så kan man ane et tog komme i hjørnet av øyekroken, og en kan se NSB stanse ved stasjonen, eller CargoNet og Hetor Rail fyke forbi med godstoget fult av containere på vei mellom Oslo og Bergen. Da er det tid for pause i arbeidet, og bare sitte å se som om du var en del av det hele.
Er du ekstra oppvakt kan du notere deg tidene, da de ofte ligger inne til fast tider. Stasjonsstopp, leveringer, møtende tog, og varierende lokal aktivitet som snømåking, alt skjer innenfor en tidsramme. Er du utover normalt opptatt av når og hvilke tognummer som passerer, så kan du ta en titt på Jernbaneverkets grafiske tabell som viser når togene er planlagt over fjellet på Bergensbanen. Og de flotte naturbildene fra Finse får du kjøpet!
1222,22 meter over havet finner du Finse stasjon. Det gjør den til landets høyestliggende! Stasjonen er ikke tilknyttet noe veinett, så all kommunikasjon skjervia Bergensbanen.
SNØMÅKING PÅ FINSE STASJON MIDTVINTERS MÅ TIL OM ALT SKAL GÅ I RUTE
Foto: BT Webcam
EI ROBELTRALLE
Foto: BT Webcam
VELIKEHOLDSVOGN
Foto: BT Webcam
HAR IKKE PEILING PÅ HVA SLAGS TOG DETTE ER!?
Foto: BT Webcam
CARGONETs El-16 GODSTOG
Foto: BT Webcam
CARGONETs El-19 / CE 119 GODSTOG
Foto: BT Webcam
NSB AGENDA – TOG 73B – ADTRANZ BM 73 / CLASS 73 / TYPE 73 – 108 METER LANGT!
Foto: BT Webcam
NSB SIGNATUR – 73001-73016 – ADTRANZ BM 73 / CLASS 73 / TYPE 73
Foto: BT Webcam
VARELEVERING PÅ FINSE STASJON
Foto: BT Webcam
CONTAINERVOGN MED POSTEN OG DHL
Foto: BT Webcam
CONTAINERVOGNER MED LINJEGODS, NOR CARGO, SCHENKER, OG BRING
Foto: BT Webcam
CONTAINERVOGN MED TOLLPOST GLOBE IIIIII
Foto: BT Webcam
ENGLISH Do you like to go places where one can find railway activities? Maybe you like to see clips on YouTube? We often want a combination. To sit home and relax and watch live from a railway track. This you can now by the mountain station Finse, Norway’s highest railway station. Here is it activity every day. Everything from passing freight trains from the CargoNet and Hector Rail, and human traffic with the Norwegian State Railways – NSB. Some trains also stop at the station. Great entertainment that one can have in the background. At the same time one can grasp the magnificent Nature around the station. 1222.22 meters above sea level.
DEUTCH Wie an Orte, wo man die Bahn Aktivitäten finden kann gehen? Vielleicht möchten Sie den Clip auf YouTube zu sehen? Wir wollen oft eine Kombination. Um zu Hause sitzen und entspannen und von einem Gleis zu leben. Es erreichen die Bergstation Finse, Norwegen höchste Eisenbahn. Hier ist die Tätigkeit jeden Tag. Alles von vorbeifahrenden Güterzügen aus der CargoNet und Hector Rail Menschenhandel mit dem Norwegischen Staatsbahnen – NSB. Einige Züge halten auch am Bahnhof zu stoppen. Großartige Unterhaltung, dass man im Hintergrund stand. Zur gleichen Zeit kann man in die herrliche Landschaft rund um den Bahnhof zu nehmen. 1222,22 Meter über dem Meer.
Jeg får utrolig mange henvendelser av besøkende på denne nettsiden angående mine NSB EL18 lokomotiver, og har måttet skuffe de fleste med at der er få AC-modeller tilgjengelig på markedet. Men nå kan de av dere som ønsker dere et flott EL18-lok glede dere! En fugl har kvitret om at en bestilling på 500 lokomotiv er lagt inn hos Märklin for produksjon.
De skal forhåpentligvis bli tilgjengelig iløpet av november-desember i år – i verste fall utpå nyåret 2012. Det nye opplaget kommer med utførelsen til loknummer 18.2255, og har MFX-dekoder, og i utgave med lyd. Modellen er foreløpig ikke bekreftet med produksjons-nummer, og derav ikke lagt ut for bestilling. Prisen – i underkant av 3000,-. Mer info kommer.
Inntil videre får vi bare kose oss med disse bildene som er hentet fra nettsiden jernbane.net. Lager du deg en profil der kan du se bilder i større utgave, og bidra med egne bilder.
Ønsker du å sende meg mail, bruk:
ENGLISH I have heard a bird chirping about a novelty. Märklin has received an order for 500 copies of the NSB’s EL.18 locomotive. This model will have a locomotive number 18.2255, and comes in a MFX version with sound. Nothing is confirmed yet, so they are not yet possible to order. I will come with more information soon.
DEUTCH Ich habe einen Vogel zwitschern über eine Neuheit gehört. Märklin hat einen Auftrag für 500 Exemplare des NSB EL.18 Lokomotive erhielt. Dieses Modell hat eine Lokomotive Zahl 18,2255, und kommt in einer MFX Version mit Ton. Noch nichts bestätigt ist, so sind sie noch nicht möglich zu bestellen. Ich werde bald mit mehr Informationen zu kommen.
Et par nye lok har blitt satt på skinnene. NSB Gods-lokomotivet kjøpe jeg i Februar i fjor via en auksjon på QXL. Produsent er lima, og selv om det er noen år gammelt, og har både en sliten motor, og slitte hjul, så var loket både digitalt og i fin form. Det gjør seg flott i samlingen med de andre lokene! Et nydelig lokomotiv! Skulle bare ønske det var lys på det!
Så var endelig NSB Gods-containervognene klar, og levert til de ulike nettbutikkene. Og siden jeg hadde gjort innkjøpet av EL14 godstoget, så måtte en ha et par av de containervognene. Ser veldig flott der de henge bak på EL14! Har videre kjøpt er par Bring containervogner og Postens nye containervogner. Mangler bare plass til alt på banen!
EL18 lokomotivet hadde jeg bare sett tilfeldig på nett, men aldri for salg noen steder, før jeg tittet innom Trønderfrim i Trondheim. Der stod et og skinte som en enorm fristelse. Og siden det ene AC-loket med lyd, fortsatt stod utsolgt nå i Januar, så ble det lagt inn bestilling! Superrask levering fra butikken, og det var med stor glede det ble pakket opp og satt på skinnene. Lyden er perfekt, motoren topp, og det går helt fantastisk! Anbefales!!!
ENGLISH The NSB Gods (freight) train, EL14, I bought last February via a Norwegian internet auction. Lokomotiovet is old, and from manufacturer Lima, but is well kept and digital AC. Since I had purchased this locomotive, I also had to buy containter cars from the same company. They are wonderful to see connected to each other. The EL18-locomotive from Dutch HAG was purchased at a retailer in Trondheim, Trønderfrim. AC digital with sound, last copy in stock. An incredibly beautiful locomotive! Runs very nice, and are recommended to any norwegian model railway installation.
DEUTCH Die NSB Gods (Fracht), Zug, EL14, kaufte ich im vergangenen Februar über eine norwegische Internet-Auktion. Lokomotiovet ist alt, und von Hersteller Lima, ist aber gut gepflegt und digitale AC. Da ich diese Lok gekauft hatte, musste ich auch containter Autos von der gleichen Firma zu kaufen. Sie sind wunderbar miteinander verbunden zu sehen. Die EL18-Lokomotive aus dem Niederländischen HAG wurde bei einem Fachhändler in Trondheim, Trønderfrim gekauft. AC digital mit Ton, letzte Exemplar auf Lager. Eine unglaublich schöne Lok! Läuft sehr schön, und sind auf ein norwegisches Modelleisenbahn Installation empfohlen.
EN HALVVEIS NEDLAGT LAGERBYGNING. SMUSSET, OG MONTERT INTERIØR OG BELYSNING
Foto: 0rvik
DETALJER FRA OMRÅDET UTENFOR LAGERBYNINGEN. EL 18 PÅ VEI GJENNOM TUNNELEN
Foto: 0rvik
CARGONETs EL 16 HAR STARTET – KLAR FOR NYE ARBEIDSOPPGAVER
Foto: 0rvik
Jeg ble så misfornøyd med bildene jeg tok tidligere enn dag, så jeg tok noen nye. Har fått gjort en del småpirk siste dagene, så da kunne man bruke litt tid på å få tatt et par okay bilder. Det er utrolig kjekt når ting begynner å komme på plass. Selv om det er mye som gjenstår, så er det gøy å kunne ha et område som så å si er ferdig. Så kan man ta utgangspunkt i dette og jobbe seg utover. Lite planlegging, sporadisk og impulsiv bygging!
Det som tar mest tid er å få kuttet platene som skal ligge mellom skinnene om en ønsker å heve bakken op nermere skinnekanten. Et utrolig pirkete arbeid som tar tid. Bore hull in bunnplaten for å kunne komme til dekodere og vekslemotorer i fremtiden, så en slipper å røske alt opp igjen om noe slutter å fungere. Har allerede opplevd det èn gang – det holder!
Nå gjenstår det bare å fullføre koblingene mellom fronten og den bakre delen av underetasjen før en tar til å montere anlegget oppå. Problemet er at nå begynner det å bli trangt om plassen og vanskelig å komme til. En må snart ta kontakt med kompiser for å hjelp. Heldivigs er nivåspiralene kommer på plass allerede. Så den kjipe jobben er gjort! =)
Det som gjenstår er storby med trikketrasse, industriområde, havneområde, skogsområde, tre stasjonsområder, militærområde, grenseområde, bilfergeområde, landskapsområde, vogn- og lokparkeringsområde, containerområde, hovedstasjon, og landlige omgivelser.
JERNBANEVERKETS LOKSTALL’OMRÅDE
Foto: 0rvik
Di3 OG VEDLIKEHOLDSVOGNA PARKERT I LOKHALLEN. JERNBANEVERKTS BILER UTENFOR
Foto: 0rvik
NSBs Di3 PARKERT LANGSMED LASTERAMPEN
Foto: 0rvik
NSBs Di7 I BAKGRUNNEN – PÅ VEI OVER OMRÅDET
Foto: 0rvik
OVERSIKTSBILDER FRA OMRÅDET
Foto: 0rvik
DEN MOTORISERTE KRANA – OMBYGGET BRANNVOGNS’KRAN
Foto: 0rvik
PARKERINGSGARASJE OG TUNNELÅPNING
Foto: 0rvik
DETLAJER FRA SKINNEGANGEN
Foto: 0rvik
VEKSLER INN TIL OMRÅDET
Foto: 0rvik
OVERSIKTSBILDE
Foto: 0rvik
PARKERINGEN TIL DET LILLE STASJONS-/PLATFORMSOMRÅDET
Foto: 0rvik
LAGERKONTOR MED INTERIØR
Foto: 0rvik
PARKERINGEN UTENFOR DET NEDRE INNGANGSPARTIET TIL LAGERBYNINGEN
Foto: 0rvik
EN MANN HAR SATT SEG NED PÅ RAMPEN FOR Å TA EN LITEN PAUSE
Foto: 0rvik
NSB GODS’ EL 14 2176 PARKERT UTENFOR BYGNINGEN
Foto: 0rvik
DETALJ
Foto: 0rvik
FRA GATEN PÅ BAKSIDEN AV BYGNINGEN
Foto: 0rvik
ENGLISH Just uploaded some new picutres from the model railroad that are under construction.
DEUTCH Nur einige beue bilder hochgeladen von der modelleisenbahn, die im bau sind.
Gjør oppmerksom på at alle bildene på denne siden er fotografert av meg, om ikke annet er nevnt, og at de er kopibeskyttet. Ta kontakt om bruk av bildene er ønskelig - bruk uten avtale kan bli juridisk fulgt opp.
