De fleste av som driver med modelljernbane er også opptatt av tog og jernbane i 1:1. Så til de modelljernbane-entusiaster dette gjelder, gled dere! For mest trolig vil NRK sende hele Nordlandsbanen – minutt for minutt. Det vil si, de har foreløpig bare gjort testopptak for å se på muligheten for å få det gjennomført, men planen er en ny runde med minutt for minutt.
Da vil vi kunne følge jernbanen fra start i Trondheim, videre innom Hell, så til Stjørdal, Verdal, Steinkjær, og inn i Nordland fylke, og Mosjøen, Mo i Rana, Rognan, og helt frem til Bodø. På strekningen vil man være innom 42 stasjoner, og en får være med på turen gjennom det vakre landskapet på Saltfjellet. Så får man se hvem som holder ut i nesten 10 timer med TV.
Enhver modelljernbane med respekt for seg selv har en flyplass. Da tenker jeg spesielt på de som har bestilt seg flytoget fra NMJ, andre flytog, eller kanskje en utgave av flybussen fra Norsk Modellbildesign. Jeg har kjøpt inn samtlige til modelljernbanen, og planen er å bygge en liten flyplass. Derfor måtte jeg skaffe meg noen fly som skal stå ved teminalbygget.
Flyene er spesielbestilt i H0-skalaen, og er håndlaget i kun en utgave av hver. Dessverre var ikke kvaliteten helt som lovet, og det tok hele ett år før de kom i posten (stod 6-8 uker på nettsiden). Men etter å ha fått nær 50% rabatt, så er de grei til sitt bruk. De vil bli et bra innslag på anlegget. Enten stående på bakken, eller hengende i luften – flyvende over.
Nedenfor har jeg tatt et par bilder av flyene ilag med 1:87-kjøretøy for å vise skalaen. Når flytoget kommer iløpet av året så skal jeg ta nye bilder. Kanskje har en da fått opp en flyplass også på den tiden. Mest trolig vil jeg selge ett av flyene, kanskje Lufthansaen, siden det er viktig med konkurranse på innenriksflyvningene, og da må en både ha SAS og Norwegian.
ENGLISH Many model railways have an Airport Express Train. Therefore, they should also have a model airport. And if one do have an airport, they should also have some model airplanes. So I made an order for three aircraft in scale 1:87. A DC-9-87 from SAS, a Boeing 737 from the Norwegian, and an Airbus 320 from Lufthansa. All models are handmade and only in one copy. The quality was less than promised on the website, but was close to half price when I complained. They will still be great on a model railway installation. Looking forward to the two models of the Norwegian Airport Express train that comes in 2012.
DEUTCH Viele Modelleisenbahnen haben einen Airport Express Train. Aus diesem Grund sollten sie haben auch eine Modell-Flughafen. Und wenn man einen Flughafen zu tun, sollten sie haben auch einige Modellflugzeuge. Also machte ich eine Bestellung für drei Flugzeuge im Maßstab 1:87. Eine DC-9-87 von SAS, eine Boeing 737 von der norwegischen und einem Airbus 320 der Lufthansa. Alle Modelle sind handgefertigt und nur in einem Exemplar. Die Qualität war weniger als auf der Website versprochen, doch war in der Nähe halben Preis, wenn ich mich beschwerte. Sie werden immer noch groß sein eine Modelleisenbahn. Wir freuen uns auf die beiden Modelle des norwegischen Airport Express Zug, der im Jahr 2012 kommt.
FLYBUSSEKSPRESSEN PARKERT VED SIDEN AV NORWEGIAN SIN BOEING MED GRIEG PÅ HALEN
Modelljernbanen trenger boliger og feriesteder for sine innbyggeser. Når man har mulighet for å bygge den perfekte verden, så bød ingen være husløs. Derfor er det viktig med bolig til alle. Derav har man i fjor gjort noen mindre innkjøp gjennom året for å sørge for at bygningen ligger klare til en skal bygge opp det nye modelljernbaneanlegget. Her er noen av boligene.
Samtlige er i H0-skala, bortsett fra to som er i en noe tvilsom H0-minus skala. Det står ingenting på pakningen eller i papirene. Uansett vil de få sin plass i miniatyrverdenen. Mye flott arkitektur som skal plasseres ut i et flott landskap etterhvert. Noen av boligene er jo noen fantastisk flotte og arkitektoniske bygninger. Mye bra tysk arkitektur fra 50-60-70-tallet.
Jeg har fått flere tilbakemeldinger fra besøkende på nettsiden som også samler på spennende byggesett, og da spesielt av enebolliger. De som meg lurer ofte på om boligene finnes i virkeligeheten, og evt. hvem som har tegnet de. Så hvis du har tips til hvilke av byggesettene som har sin opprinnelse i et ekte hus, så send meg en mail, og gjerne link.
ENGLISH A model railway. must have enough housing for its citizens. If one is to create the perfect world in miniature, it is important that no one is homeless. So last year I invested in several new model kits of houses, villas and holiday homes. Everyone in h0 scale. Two of the sets are not marked with scale and seems somewhat less than h0. But everyone has a great fit on the model railroad landscape. By the way, I wonder if any of you out there know if these houses are in reality. Who may designed them. Send me a mail if you know anything about it.
DEUTCH Eine Modelleisenbahn. muss genügend Wohnraum für ihre Bürger haben. Wenn es eins, zwei schaffen die perfekte Welt im Kleinen, ist es wichtig, dass niemand obdachlos ist. So im vergangenen Jahr investierte ich in mehreren am neuen Modell-Kits von Häusern, Villen und Ferienhäuser. Jeder in H0. Zwei der Sätze sind nicht mit Skala markiert und scheint etwas weniger als H0. Aber jeder hat eine großartige Passform auf der Modellbahn Landschaft. By the way, ich frage mich, ob jemand von euch da draußen, wenn diese Häuser in Wirklichkeit wissen. Wer kann Retardierung konzipiert. Schicken Sie mir eine Mail, wenn Sie nichts davon wissen.
Modelltogene kommer på rekke og rad for tiden, mange nyheter fra alle leverandører, og spesielt mange norske modeller kommer. Spennende! Jeg for min del har vært så heldig å fått tak i en restmodell fra Skaladesign. Et nydelig NSB di8 rett fra produksjonen. Originalt var det et DC/likestrømslok, men de hadde nok reservedeler til å kunne bygge en AC-versjon.
Dessverre har jeg ingen erfaring, teknisk kompetanse, eller tid til å gjøre denne jobben selv. Så hvis det er noen der ute som kan, eller vet om noen som kan, montere slike byggesett, så gi gjerne en lyd! Som du kan se på bildet nedenfor så er det en liten jobb få montert alt. Men det blir en flott modell. Det kan for øvrig nevnes at de nå er utsolgt for di8 (blir ikke laget flere).
ENGLISH There are many nyhe products within the model train hobby these days. Many Norwegian models, and I am one of the lucky few who got a di8 from the Norwegian vendor Skaladesign. A great and detailed locomotive in AC power version. The model train is a kit version with many parts, where everything must be assembled by hand. I have no experience, knowledge, or time, so if there is someone out there who assemble for payment – please send me an e-mail!
DEUTCH Es gibt viele nyhe Produkte innerhalb der Modelleisenbahn Hobby in diesen Tagen. Viele norwegische Modelle, und ich bin einer der wenigen Glücklichen, die eine DI8 aus dem norwegischen Anbieter Skaladesign erhaltenes. Eine große und detaillierte Lok in AC-Ausführung. Modellbahn ist ein Kit-Version mit vielen Teilen, wo alles von Hand montiert werden müssen. Ich habe keine Erfahrung, Wissen oder Zeit, also wenn es jemanden da draußen, die für die Zahlung zusammenstellen – bitte senden Sie mir eine E-Mail!
NSBs nye togsett type 74, også kalt supertoget flirt, sporet av under testkjøring ved Horten på Vestfoldbanen i dag tidlig, 15 februar. Den ene vognen veltet under avsporingen. Der var et sted mellom 10 og 15 ombord i toget, hvorav en ble kastet ut av frontruten og er alvorlig skadet. Fire andre er på vei til sykehus. Total oversikt over skadeomfanget er foreløpig ukjent.
Det var Jernbaneverket som først meldte om togavsporingen som skjedde like ved den gamle stasjonen på Nykirke. Toget var på vei fra Larvik mot Drammen og skal ha holdt rundt 100 km/t da ulykken inntraff. Deler av togsettet traff fjellveggen da det sporet av. Tre ombord var ansatt i NSB, de andre i et eksternt selskap. Togene er tidligere testet på Bergensbanen.
NSB sine nye Stadler Flirt skal etter planen settes inn i normal persontrafikk om to uker, og skulle gå fast på selve skadestrekningen. Toget sporet av i en slakk kurve, men årsaken er ennå ikke kjent. En må samtidig få påpeke at de samme togsettene, produsert av sveitsiske Stadler Rail, kjører i daglig trafikk flere steder i Europa uten å ha vært utfor lignende uhell.
Et større område er sperret av, også for presse, grunnet fare for at kjøreledning skal falle ned. Ifølge NRK er der et ambulansehelikopter, et redningshelikopter, seks ambulanser, tre brannbiler og flere politibiler på stedet. Ifølge NSBs kommunikasjonsrådgiver er det nå klart at all kjøring med disse togene er stanset inntil ulykkesårsaken er kjent. Mer info kommer.
16 FEB | Ingen av de fem ombord, tre nordmenn, en fra Finland, og en fra Sveits, ble alvorlig skadet. Aftenposten legger frem kritiske fakta; Togledersentral i Drammen fikk beskjed om avsporing med personkskade kl10:30. Pendlere fikk info-SMS fra NSB om at banen var stengt kl10:43. HRS, hovedredningssentralen for Sør-Norge, ble varslet først kl10:52.
Der var ferdskriver og videokameraer ombord. De gåes nå igjennom for å finne årsaken. Jernbaneverket sier i en pressemelding at det ble varslet umiddelbart etter avsporing var bekreftet (mrk. lokfører ble kastet ut). Det har kommet frem at lokomotivet gjørte rett frem i en kurve, hvorpå det fraff fjellveggen. Hvorfor er ennå uklart, men hastighet kan være en årsak.
17 FEB | Statens havarikommisjon for transport (SHT) har kommet med en rapport om ulykken. Opplysningene fra togets ferdskriver og kamera viser at toget holdt en hastighet på rundt 135 kilometer i timen, i en 70-sone, da bremsene ble koblet inn. Avsporingen skjedde ca 50–60 meter etter at strekningshastigheten går ned fra 130 til 70 kilometer i timen.
Det er svært skarpe kurver i området, og toget hadde 1200 meter å bremse på. Den pålagte hastighetsnedgangen er markert med skilting. Analysene tyder på at det tok 11 sekunder fra bremsene ble aktivert og til toget stoppet opp. Den tilbakelagte distansen er målt til 340 meter. Videre undersøkelser vil bli gjort for å finne sammenhengene rundt ulykken.
NSB’s new train sets Stadler Flirt – derailed during test run at Vestfold railway line in Norway. The train was running in about 100 kilometers an hour when the accident occured. One carriage has tipped in the derailment. One person was thrown out of the windshield, and is badly injured. Four others have been sent to hospital. There were only 5 people on board, two from the Norwegian State Railway company.
The train was not in regular traffic when it derailed and struck the rock wall, but the normal traffic on the line is stopped until further notice. More info at nsb.no. All vehicles in the train set has been major damage. The train was in its final phase of the test run before it was put into operation at different distances, even where the accident occurred, in about two weeks from today. NSB have now decided to postpone the use of the new train sets until the cause of the crash is clared.
Normally, the railway in Norway have a 70 kph limit. But not long from the accident site the track was upgraded in 2011 to be ready for the new trains, and a higher speed. Since both the train and the track is approved for one another and for the operation, it is now important to determine the cause of the incident. Spokesperson for the international department at train manufacturer Stadler said that they think a landslide is likely to have caused the derailment. The route where it all happened is a old railway line and is scheduled to close in about 4 years. Then the traffic will be moved to a upgraded line built 130 years ago.
Latest information – The Norwegian National Rail Administration waited 15 minutes from the accident to the emergency services alert. Dispatcher center in Drammen was told about the train derailment involving personal injury at 10.30. Commuters were told via the message on the phone at 10:43, that stretch was closed due to an accident. The Rescue Coordination Centre for southern Norway was notified at 10:52. However, it is now confirmed that none of the injured, three Norwegians, one from Finland and one from Switzerland, was seriously injured. There was a voyage data recorder and video cameras on board. They will now be gone through to find the cause.
In a press release from the Norwegian National Rail Administration is confirmed that the accident was notified immediately. Furthermore, it is proven that the locomotive ran straight ahead in a turn and hit the mountain. National Accident Commission for transportation in Norway writes in a report that the train was maintaining a speed of 135 km/h in a 70 zone. The train had just passed the 1,200-meter-long stretch where there are marked down from 130km/h to 70 km/h, with signs. When the brakes were installed, it took 11 seconds the train was at rest, 340 meters from braking.
DEUTCH
NSBs neuen Triebzüge Stadler Flirt – entgleiste während der Prüfung bei Vestfold Bahnstrecke in Norwegen laufen. Der Zug wurde in etwa 100 Kilometer Laufen eine Stunde, als der Unfall aufgetreten. Ein Wagen wurde in der Entgleisung gekippt. Eine Person wurde aus der Windschutzscheibe geworfen und wird schwer verletzt. Vier weitere wurden ins Krankenhaus geschickt worden. Es waren nur fünf Personen an Bord, zwei von der norwegischen Staatsbahn.
Der Zug war nicht im normalen Verkehr, wenn er entgleist und schlug den Felsen Wand, aber der normale Verkehr auf der Leitung wird bis auf weiteres gestoppt. Mehr Infos unter nsb.no. Alle Fahrzeuge im Zugverband hat große Schäden. Der Zug war in der Endphase des Testlaufs, bevor es in Betrieb in unterschiedlichen Abständen setzen, auch wenn der Unfall ereignet hat, in etwa zwei Wochen ab heute. NSB haben nun beschlossen, den Einsatz der neuen Züge zu verschieben, bis die Ursache des Absturzes ist erklärtes.
Normalerweise haben die Eisenbahn in Norwegen einen 70 kmh Grenze. Aber nicht lange von der Unfallstelle wurde die Strecke im Jahr 2011 aufgerüstet, bereit zu sein für die neuen Züge, und eine höhere Geschwindigkeit. Da sowohl der Zug und die Strecke für einander und für den Betrieb genehmigt wird, ist es nun wichtig, die Ursache des Vorfalls zu ermitteln. Zug Herstellers Stadler sagte, dass sie glauben, ein Erdrutsch kann die Entgleisung verursacht haben. Sprecher der internationalen Abteilung bei Zug Herstellers Stadler sagte, dass sie denken, ein Erdrutsch ist wahrscheinlich verursachte die Entgleisung gewesen. Die Route, wo das alles passiert ist eine alte Bahnlinie und wird voraussichtlich in ca. 4 Jahren zu schließen. Dann wird der Verkehr wird zu einer Ausbaustrecke gebaut vor 130 Jahren bewegt werden.
Aktuelle Informationen – Die norwegische National Rail Administration wartete 15 Minuten von dem Unfall bei den Notdiensten Alarm. Dispatcher-Zentrum in Drammen wurde über die Zugentgleisung mit Personenschaden um 10.30 Uhr erzählt. Pendler über die Nachricht am Telefon wurden um 10:43 erzählte, war, dass Stretch geschlossen wegen eines Unfalls. Das Rescue Coordination Centre für Süd-Norwegen wurde um 10:52 benachrichtigt. Jedoch ist es nun bestätigt, dass keiner der Verletzten, drei Norweger, ein aus Finnland und einer aus der Schweiz, ernsthaft verletzt wurde. Es gab einen Schiffsdatenschreiber, und Videokameras an Bord. Sie werden nun durchlaufen werden, um die Ursache zu finden.Es gab einen Schiffsdatenschreiber, und Videokameras an Bord. Sie werden nun durchlaufen werden, um die Ursache zu finden.
In einer Pressemitteilung vom norwegischen National Rail Administration bestätigt wird, dass der Unfall sofort gemeldet wurde. Darüber hinaus wird gezeigt, dass die Lok geradeaus lief in einer Kurve und schlug auf den Berg. Unfallversicherungsanstalt Kommission für den Transport in Norwegen, schreibt in einem Bericht, dass der Zug wurde die Aufrechterhaltung einer Geschwindigkeit von 135 km/h in einer 70 Zone. Der Zug hatte gerade die 1200 Meter lange Strecke geleitet, wo es nach unten ab 130km/h auf 70 km/h markiert sind, mit Schildern. Wenn die Bremsen installiert wurden, dauerte es 11 Sekunden war der Zug in Ruhe, 340 Meter vom Bremsen.
Gjør oppmerksom på at alle bildene på denne siden er fotografert av meg, om ikke annet er nevnt, og at de er kopibeskyttet. Ta kontakt om bruk av bildene er ønskelig - bruk uten avtale kan bli juridisk fulgt opp.
Hobby
