CARGONET Di8 OVER NORDLANDSBANEN
Foto: Wikimedia Commons / D. Gubler
Det ryktes i media i det siste at CargoNet, tidligere NSB Gods, skal selge mellom fem og ti av sine Di8 diesellokomotiv. Godstransport-firmaet ble skilt ut av Norske Statsbaner i 2002, og siden 2003 har det vært kjent at de ønsket å kvitte seg med lokomotivene. Ryktene sier at de nå skal selges til utlandet for 4 millioner kroner pr tog. Dette blir tilbakevist hos CargoNet.
30 millioner kroner kostet lokomotivene da de var nye på midten av 90-tallet. Noen mener at 4 millioner er som å selge de på billigsalg. Uansett utfall så er planen til CargoNet å kjøpe nytt materiell. Det blir da spennende å se hvilke nye lok man fåt sett langs norske jernbaneskinner i fremtiden. Mange flotte diesellok der ute i verden som jeg vil se i Norge.
Samtidig vil CargoNet redusere tilbudet innen godstransport på Raumabanen fra 1 desember i år. Det sies at dette er et ledd i en nedleggelse av godstrafikken til Åndalsnes. Pr dags dato vil dette øke trafikken på veien med over 5000 trailere. Samtidig forsvinner den store miljøgevinsten i å frakte gods på jernbanen. Vi håper dette ikke er tilfellet i fremtiden!
Videre har Carognet besluttet å avvikler innenriks transporten i Sverige, og heller fokusere på transportnettverket de har i Norge, og transport til Sverige og via Sverige til kontinentet. Selv om de gjør kutt er det viktig å fremheve at CargoNets godstransport avlastet, i 2010, norske veier for ca 700 vogntog per virkedag hele gjennom året. Håper de ønsker å øke det tallet.
Mer informasjon her:
Romsdals Budstikke – Kjemp for gods på Raumabanen
Dagbladet – Statseide CargoNet vil selge dyre diesellokomotiver billig til utlandet
CargoNet – Pressemelding: CargoNet avvikler sine innenlandske transporter i Sverige
Di8 MED GODTSTRANSPORT – BILVOGNER OG CONTAINERVOGNER
Foto: Dagbladet / Scanpix
ÅNDALSNES GODSTERMINAL
Foto: Romsdals Budstikke / I. Gjelsteinli
ENGLISH The Norwegian firm CargoNet has long wanted to sell their di8 locomotive as they were when the company was separated from the Norwegian State Railways in 2002. Rumors say that they are for sale for 4 million Norwegian kroner pieces, which many believe to be sold cheap since they were originally cost 30 million nok each. The group denies these rumors. Further CargoNet want to cut down operations at its freight terminal in Åndalsnes, which is at the end of the Rauma Railway. Many believe this is designed to close down. The Railway line carries today goods equivalent to 5000 trailers a year. At the same time as those from 1 December to close its operations in Sweden – this is to focus on the Norwegian transport network.
DEUTCH Die norwegische Firma CargoNet schon lange wollten ihre di8 Lok zu verkaufen, da sie, wenn das Unternehmen wurde von der norwegischen Staatsbahn im Jahr 2002 getrennt wurden. Gerüchte sagen, dass sie zum Verkauf für 4 Millionen Norwegische Kronen Stücke, die viele glauben, um billig verkauft werden, da sie ursprünglich waren Kosten 30 Mio. NOK je sind. Die Gruppe bestreitet diese Gerüchte. Weitere CargoNet wollen abgeholzt Betrieb auf dem Güterbahnhof in Åndalsnes, die am Ende des Raumabahn ist. Viele glauben, dass diese ausgelegt ist zu schließen. Die Bahnlinie führt heute Waren äquivalent zu 5000 Anhänger pro Jahr. Zur gleichen Zeit wie die ab dem 1. Dezember auf seine Geschäfte in Schweden zu schließen – dies ist auf dem norwegischen Verkehrsnetz zu konzentrieren.
